基于Unity3D的道路路线三维透视技术应用研究

发布时间：2021-01-12 00:51

　　目前道路路线动态透视图的制作一般是采用CAD-3DS MAX的方法,这种方法所需要的渲染时间较长,并且视点只能按照预先设定好的路径移动,不能实现实时动态漫游。本文将Unity3D技术引入到动态透视图中,通过建立模型、设置碰撞和编写脚本来制作Unity3D动态透视图,实现动态模拟,画面更加逼真。本文应用基于Unity3D的道路路线三维透视技术进行道路线形设计质量和交通安全设计质量评价,并具体针对以下几个方面进行了深入的分析研究:（1）凸形竖曲线顶部设置小半径平曲线;（2）较短路段范围内设置较多小半径竖曲线;（3）横向减速标线设计效果;（4）圆曲线路堑边坡路段停车视距检查。通过基于Unity3D的动态透视图针对具体评价内容的分析,可以发现,在凸形竖曲线顶部设置小半径平曲线,驾驶员在行驶到凸形竖曲线顶点之前,很难判断路线走向,被迫降低行驶速度,容易发生安全事故,必须加以避免。在较短路段范围内设置较多小半径竖曲线,凸形竖曲线遮挡住了前方路段,驾驶员行车视线受到竖曲线的制约,因小半径竖曲线连续设置,会不断的出现无法判断前方路线线形的情况,导致驾驶员长时间处于不良状态,严重影响行车安全性,在设计时... 

【文章来源】：大连理工大学辽宁省 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校

【文章页数】：73 页

【学位级别】：硕士

【文章目录】：
摘要
Abstract
1 绪论
    1.1 动态透视图在道路设计中的应用
    1.2 动态透视图国外发展现状
    1.3 动态透视图国内发展现状
    1.4 研究的目的与意义
    1.5 研究的主要内容
    1.6 研究的技术路线
2 路线动态透视图原理及传统EICAD-3DS MAX路线动态透视图技术
    2.1 路线动态透视图原理
        2.1.1 路线透视图原理
        2.1.2 路线动态透视图原理
    2.2 传统EICAD-3DS MAX路线动态透视图技术
        2.2.1 EICAD道路三维建模
        2.2.2 EICAD-3DS MAX路线动态透视图技术
    2.3 本章小结
3 基于Unity3D的道路路线三维透视技术
    3.1 Unity3D简介
    3.2 Unity3D交互式动态透视技术
        3.2.1 三维建模
        3.2.2 碰撞检测
        3.2.3 角色交互漫游
        3.2.4 程序发布与运行
    3.3 本章小结
4 Unity3D动态透视图技术在路线线形质量评价中的应用
    4.1 国内外路线线形质量评价的主要方法
    4.2 采用不同动态透视图进行检查
    4.3 路线线形质量主要检查位置
    4.4 路线线形质量主要检查内容
    4.5 利用Unity3D动态透视图检查线形质量实例分析
    4.6 针对检查出现的问题进行设计优化
    4.7 动态透视图技术在驾驶员工作负荷模型中的应用
    4.8 本章小结
5 Unity3D动态透视图技术在交通安全设计中的应用
    5.1 我国道路交通安全现状
    5.2 Unity3D动态透视图技术在交通安全设施设计中的应用
        5.2.1 交通安全设施发展概况
        5.2.2 交通安全设施设计
        5.2.3 利用Unity3D动态透视图检查交通安全设施设计质量
    5.3 Unity3D动态透视图技术在路堑边坡设计中的应用
        5.3.1 路堑边坡对交通安全的影响
        5.3.2 基于交通安全的路堑边坡设计
        5.3.3 利用Unity3D动态透视图技术检查路堑边坡设计质量
    5.4 本章小结
结论
参考文献
附录A 车辆控制程序代码
附录B 相机控制程序代码
攻读硕士学位期间发表学术论文情况
致谢



本文编号：2971805