山岭隧道支护组合形式优化研究

发布时间：2021-01-17 11:48

　　现阶段对于山岭隧道支护,其支护理念及支护形式已经大体构成了一套完整的支护系统,可以被熟练地运用于隧道的建设之中。但由于地下工程条件的复杂性,山岭隧道支护形式仍存在很多可以优化的空间。论文以隧道稳定性分析作为研究切入点,以文献调研、数值计算和现场试验作为研究手段,获得了以下几个方面的研究成果:（1）应用FLAC 3D有限差分软件,采用强度折减法计算获得安全系数随隧道埋深的变化情况,从而确定隧道裸洞能够自稳的埋深范围（H₁≤H<H₂）。并以蒙华铁路山岭隧道作为研究对象,给出了蒙华铁路单双线隧道裸洞能够自稳的埋深范围。（2）对于处在裸洞能够自稳埋深范围的隧道进行支护时所需解决的主要的问题应是局部块体或破碎体的稳定问题,选配柔性支护即可使得隧道稳定。（3）对于处在裸洞能够自稳埋深范围的岩质和土质隧道,锚杆可对隧道周边围岩存在的破碎部分（几何不稳定体）起到一定的支护作用,但并未呈现明显的坍落拱式受力形态,且其受力不大;钢架和喷射砼受力基本表现为受压,存在局部位置钢架和喷射砼对其材料性能应用较明显,但大部分位置未充分发挥其材料性能;岩质隧道围岩压力... 

【文章来源】：西南交通大学四川省 211工程院校 教育部直属院校

【文章页数】：91 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

单层衬砌承载机理

复合式衬砌承载机理

强度折减计算过程


本文编号：2982823