高铁对沿线区域第三产业集聚的影响研究 ——以武广高铁为例

发布时间：2021-02-05 18:38

　　高铁在我国已经成为重要的交通运输方式之一,除了承担客运功能外,高铁也被地方政府寄予带动经济腾飞的厚望。特别是随着经济发展进入新常态,实现产业转型升级已然成为地方政府的重要战略目标。高铁的出现不仅改变了交通网络格局,而且影响了区域间的流动要素、产业结构及经济活动,对沿线区域第三产业发展产生重大作用。本文就高铁对沿线区域第三产业集聚的影响进行深入研究,对科学规划高铁网络、优化区域空间结构和加快区域经济发展均具有重要意义。在理论分析方面,本文试图推导完善高铁对第三产业集聚的影响机制。结合经典区位论、新经济地理学以及产业集聚等理论,将高铁提升区域可达性作为突破点,把衡量时间成本的可达性作为反映交通运输成本的关键因素引入到高铁对第三产业集聚的研究机制中,并从市场可达性、工作可达性和信息可达性分别引起市场结构效应、劳动力池效应和知识溢出效应三个角度出发,探究第三产业集聚对企业区位选择和劳动力就业选择的问题。因此,最终确定高铁对沿线区域第三产业集聚的影响机制为“高铁改善区域可达性,市场、工作及信息可达性的提升影响企业区位选择和劳动力就业选择,最终促进沿线区域第三产业集聚”。在实证研究方面,首先通过可... 

【文章来源】：深圳大学广东省

【文章页数】：83 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

高铁对区域可达性的影响

区域可达性对第三产业集聚的影响机制企业区位选择、劳动力就业选择第三产业集聚

030中长期铁路网规划高铁覆盖网资料来源：《中长期铁路网规划》（2016-2030年）

【参考文献】：
期刊论文
[1]铁路提速对经济增长的作用机理研究——基于城镇化、产业集聚与市场潜力的视角[J]. 姚常成,宋冬林,范欣.  经济问题探索. 2019(02)
[2]高速铁路知识溢出对第三产业集聚的影响研究——基于长三角城市群的实证研究[J]. 韦功鼎,李雪梅.  经济问题探索. 2019(02)
[3]铁路经济学研究的新进展[J]. 魏立佳,张彤彤.  经济评论. 2018(06)
[4]服务业集聚区影响企业绩效的机制研究——基于集聚租和政策租视角[J]. 王猛,李勇刚.  产业经济研究. 2018(05)
[5]高铁对区域协调发展的影响分析——基于徐兰客运专线的实证分析[J]. 张恒龙,陈方圆.  上海大学学报(社会科学版). 2018(05)
[6]高速铁路对沿线城市工业集聚的影响研究——基于中部城市面板数据的实证分析[J]. 卢福财,詹先志.  当代财经. 2017(11)
[7]高铁开通促进了地区制造业集聚吗?——基于京广高铁的准自然试验研究[J]. 李雪松,孙博文.  中国软科学. 2017(07)
[8]高速铁路对城市服务业集聚的影响[J]. 邓涛涛,王丹丹,程少勇.  财经研究. 2017(07)
[9]高铁开通前后站区产业空间格局变动及驱动机制——以沪宁城际南京站为例[J]. 王丽,曹有挥,仇方道.  地理科学. 2017(01)
[10]沪宁高铁对沿线城市旅游产业集聚水平的影响[J]. 郭璐筠.  特区经济. 2016(11)

硕士论文
[1]高速铁路对沿线产业集聚与扩散的效益影响分析[D]. 张晓建.西南交通大学 2016
[2]基于可达性的江苏省产业集聚和空间结构调整研究[D]. 李丽.南京师范大学 2011



本文编号：3019391