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WJ高铁基础设施综合维修部门人力资源优化配置研究

发布时间:2021-02-10 17:35
  高速铁路建设及基础设施综合维修对于当前高铁高质量的发展来说占据非常重要的一环。其在提升物流运输效率,加快社会服务性能,连接各城市之间的往来等方面都有着很大作用,为当前我国到2020年全面建成小康社会提供坚实的运输基础。而对于任何一个行业而言,人力资源管理都扮演着重要角色,面对当前和未来时期的新情况、新任务、新挑战。通过研究得出以下研究结论:第一,乌鲁木齐局集团有限公司高速铁路基础设施综合维修人力资源配置存在的问题有以下几个方面:(1)人力资源的总量和质量不能够满足当前需求;(2)人力资源配置管理模式较为传统;(3)人力资源绩效考核与薪酬分配机制不健全;(4)企业文化建设滞后于企业快速发展需求。第二,现有基础设施维修人力资源与实际需求不匹配,整个部门还需要增加78个人,具体情况如下:柳园南高铁检修需要增加8人、哈密高铁检修需要增加21人、鄯善北高铁检修需要增加12人、乌鲁木齐高铁检修需要增加37人、高铁专业维修需要增加11人、高铁检查监控需要增加17人、调度指挥中心需要减少39人、段部需要增加11人。第三,针对目前基础设施维修人力资源配置存在的问题,提出做好综合维修部门人力资源规划、建立... 

【文章来源】:兰州交通大学甘肃省

【文章页数】:50 页

【学位级别】:硕士

【文章目录】:
摘要
Abstract
1 绪论
    1.1 选题背景
    1.2 研究综述
        1.2.1 国外研究综述
        1.2.2 国内研究综述
        1.2.3 研究评述
    1.3 研究意义
        1.3.1 理论意义
        1.3.2 现实意义
    1.4 研究内容
    1.5 研究方法
    1.6 技术路线
2 人力资源配置的原理及影响因素
    2.1 概念界定
        2.1.1 人力资源
        2.1.2 人力资源管理
        2.1.3 人力资源配置
    2.2 人力资源配置的基本原理
        2.2.1 要素有用原理
        2.2.2 同素异构原理
        2.2.3 能级层序原理
        2.2.4 动态适应原理
    2.3 人力资源配置的影响因素
        2.3.1 外部环境因素
        2.3.2 内部环境因素
3 WJ高速铁路基础设施综合维修部门人力资源配置现状
    3.1 WJ高速铁路维修段概况
        3.1.1 机构设置情况
        3.1.2 管辖范围
        3.1.3 设备概况
    3.2 WJ高速铁路基础设施综合维修人力资源配置现状
        3.2.1 车辆配置情况
        3.2.2 工种配置情况
        3.2.3 部门配置情况
    3.3 WJ高速铁路基础设施综合维修部门员工岗位绩效工资分配措施
        3.3.1 人力资源工资分配原则
        3.3.2 人力资源工资构成
        3.3.3 人力资源工资考核方式
4 WJ高速铁路基础设施综合维修部门人力资源配置存在问题
    4.1 人力资源的总量和质量不能够满足当前需求
        4.1.1 人力资源配置与实际需求还存在一些差距
        4.1.2 人力资源进口未能做到按需引进
    4.2 人力资源配置管理方式较为传统
        4.2.1 人力资源的配置还停留在行政命令式的低层次阶段
        4.2.2 人员配置机制不适应铁路高质量发展需求
    4.3 人力资源绩效考核与薪酬分配机制不健全
        4.3.1 绩效考核指标设置不合理
        4.3.2 绩效考核指标与职工能力不匹配
    4.4 企业文化建设滞后于企业高质量发展要求
        4.4.1 企业文化缺乏铁路特色
        4.4.2 企业文化缺乏实际有效宣传
5 WJ高速铁路基础设施综合维修人力资源优化配置方案
    5.1 WJ高速铁路基础设施综合维修人力资源优化配置目标及原则
        5.1.1 目标
        5.1.2 原则
    5.2 WJ高速铁路基础设施综合维修人力资源优化配置模型构建
        5.2.1 模型假设
        5.2.2 变量设定
        5.2.3 模型构建及求解流程
    5.3 WJ高速铁路基础设施综合维修人力资源优化配置结果分析
        5.3.1 数据来源
        5.3.2 模型算法设计过程
        5.3.3 实证结果及分析
6 提高WJ高速铁路基础设施综合维修部门人员配置水平的措施
    6.1 提高综合维修部门人力资源培养力度
        6.1.1 做好部门人力资源规划
        6.1.2 强化专业岗位融合培训
        6.1.3 抓好高技能人才的培养
        6.1.4 加大青年人才培养力度
    6.2 建立动态优化配置机制
        6.2.1 根据岗位性质和员工能力动态配置
        6.2.2 根据岗位数量和市场供给量动态配置
    6.3 建立配套用工管理机制
    6.4 改革现有薪酬分配制度
        6.4.1 调整当前工资分配
        6.4.2 改革薪酬管理制度
    6.5 建立与高铁发展相适应的企业文化
        6.5.1 弘扬精神文化
        6.5.2 建设制度文化
7 研究结论及展望
    7.1 主要结论
    7.2 研究展望
参考文献
致谢


【参考文献】:
期刊论文
[1]基于组织视角下企业人力资源配置存在的问题分析[J]. 杨尔.  经济师. 2020(01)
[2]我国家族制企业人力资源配置的问题及解决对策[J]. 夏硕.  广西质量监督导报. 2019(11)
[3]浅谈事业单位人力资源的配置合理性和有效管理[J]. 王晓.  人力资源. 2019(20)
[4]京津冀人力资源配置效率:时空格局、演变机理及影响因素研究[J]. 梁林,赵玉帛,朱叶珊,赵雪.  河北工业大学学报(社会科学版). 2019(03)
[5]基于组织视角探析企业人力资源配置存在的问题探讨[J]. 袁梅.  现代经济信息. 2019(16)
[6]基于博弈论的铁路运输企业人力资源优化配置研究[J]. 贾如雯.  现代经济信息. 2019(13)
[7]二胎政策下企业人力资源管理的问题研究与对策——基于女职工的招聘与配置分析[J]. 刘琎琪,钭露露.  市场周刊. 2019(07)
[8]关于建立铁路企业内部人力资源市场化配置机制的思考[J]. 唐立峰.  中外企业家. 2019(04)
[9]基于“云计算”的企业可配置人力资源管理新模式探究[J]. 钟如艳.  人才资源开发. 2018(24)
[10]我国高校智库人力资源配置模式研究[J]. 丁怡,李刚.  智库理论与实践. 2017(05)



本文编号:3027733

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