高速铁路穿越软岩隧道仰拱破坏机理研究

发布时间：2021-03-13 07:41

　　在以往关于隧道仰拱隆起的研究中存在荷载机制不明确、计算理论不完善、破坏机制及破坏准则研究不深入等诸多问题,导致对隧道仰拱隆起破坏机理缺少正确的认识,以及所采取工程对策的盲目性。尤其是高速铁路隧道具有弱围岩、强支护的特点,致使纵向荷载机制成为高速铁路隧道仰拱隆起变形及破坏的主控因素。本文以高速铁路穿越软岩隧道仰拱隆起破坏机理及控制措施为研究目的,综合采用理论分析、数值模拟、现场调研和现场实测等主要研究手段,对高速铁路穿越软岩隧道仰拱结构的变形与受力特征、荷载机制、计算理论、应力状态、破坏机制以及破坏准则等展开了研究,并在此基础上提出了整体加固法和局部加固法两种仰拱隆起控制措施,建立数值模型对其控制效果进行了对比分析,最终结合吾沿河隧道仰拱隆起工程案例及其整治效果进行了验证。本文结合高速铁路隧道发展新的特点,提出了一系列仰拱隆起破坏新的观点、理论以及控制措施,主要工作及研究成果如下:（1）结合吾沿河隧道以及其他发生仰拱隆起破坏的隧道工程实例,在分析其工程特点、地质条件以及变形特征的基础上,得出隧道仰拱隆起的荷载来源有两种,即横向荷载和纵向荷载。横向荷载机制,即隧道仰拱结构两端受到上部地层及... 

【文章来源】：山东大学山东省 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校

【文章页数】：125 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

图２－１张吉怀高铁线路图??２．１．１隧址区地层岩性特征??隧道区出露的地层有第四系更新统（Ｑ）、寒武系下统清虚洞组（０）、寒武?

一右线左轨轨道形态图

一左线右轨轨道形态图

【参考文献】：
期刊论文
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博士论文
[1]高速铁路隧道支护与围岩作用关系研究[D]. 房倩.北京交通大学 2010

硕士论文
[1]南吕梁山隧道底鼓机理及整治措施研究[D]. 孟令宝.石家庄铁道大学 2017
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本文编号：3079829