地铁列车内低频磁场分布特性研究

发布时间：2021-03-27 03:33

　　城市化进程导致了城市越来越大以及城市人口越来越多,带来的后果就是城市里的交通日益拥堵。作为解决交通问题的最有效手段,城市轨道交通应运而生。越来越多的公众选择地铁出行,这样人们接触地铁车内的电磁场的机会也越来越多,电磁场暴露影响人们健康的问题逐渐受到人们的重视。地铁车内低频磁场超标与否,是否会影响乘客的人身安全,这是本文研究的主要出发点。本文在分析了列车内低频磁场形成原理、研究了磁场相关测试方法,为列车内部磁场的计算和测试奠定了基础,第四章利用软件COMSOL对DC110V电缆线束、中压400V列车母线电缆、从车顶受电弓到熔断器箱的DC1500V电缆、从PH箱引出的DC1500V高压电缆、牵引变流器到电机的电缆和B车底架交流电缆等线缆附近的磁场进行仿真分析,得到符合标准限值的安全距离,也初步掌握了线缆周围的磁场分布特性。仿真结果表明:动力电缆内电流值越大,产生的磁场值就越强,并且产生的电磁场是随着距离电缆中心距离的增加不断衰减的。在第五章以合肥2号线为对象,对其车厢内部多个位置的直流磁场和交流磁场进行了实测。对强电磁干扰源如VVVF箱、电抗器、制动电阻和高压箱,还有受电弓下来的大电缆在车... 

【文章来源】：东南大学江苏省 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校

【文章页数】：63 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

电抗器与防磁板系统磁路[13]

电抗器与防磁板系统简化磁路[13]

根据合肥地铁2号线项目低压容量计算文件中的内容,列车DC110V母线线束为:两根列车准备母线,列车准备母线1截面积50平方毫米,最大载流量240A;列车准备母线2截面积70平方毫米,最大载流量300A;一根列车永久母线,线缆截面积为1.34平方毫米,永久母线电流最大值为2A。图4-2列车DC110V母线线束磁场曲线

【参考文献】：
期刊论文
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本文编号：3102802