兰州地铁1号线马滩 土 门墩区段工程施工安全风险管理研究
发布时间:2021-04-16 05:06
国民经济的发展、社会文明的进步,以及人们对生活水平要求的提高,加速了城市的发展步伐。如何合理的利用有限空间以满足城市发展需求的问题,在今天越来越受重视,为了解决这个问题,城市地铁工程建设便开始大量兴建。地铁工程施工过程中会受到不同地质、施工环境条件以及施工单位技术水平等很多方面的影响,因此,地铁工程施工过程安全管理是一个涉及多项因素的复杂系统,而且该过程还是一个具有动态性的过程,不管是地铁工程的车站基坑施工,还是其某一区间段的施工,相对其他领域的建设项目而言,其施工技术水平要求高,其施工难度较大,同时还潜在着许许多多的不确定因素。虽然有关建设部门已经逐渐意识到了地铁施工风险的危害性,但是由于地铁工程建设水平在国内尚未达到成熟、施工人员积累的经验还不够,所以还不能对其施工风险有一个全面的认识,和一个准确的评估。城市地铁工程施工安全水平评价是城市地铁工程施工安全管理得以实现的首要环节,要实现准确地评价地铁施工安全水平,构建反映其安全水平的指标体系及建立可行的评价方法显得尤为重要。该文主要是以兰州地铁1号线马滩土门墩区段施工安全管理为研究对象,首先,根据该地铁工程的实际...
【文章来源】:兰州交通大学甘肃省
【文章页数】:75 页
【学位级别】:硕士
【部分图文】:
地铁工程施工安全应对流程及内容
研究技术路线
兰州交通大学工程管理硕士(MEM)学位论文-11-图2.1地铁工程施工风险类型2.2地铁施工危险源辨识及事故原因分析2.2.1地铁施工风险源辨识的机理及流程经过调查地铁工程施工事故发生机理,分析可能出现的施工风险源,以及查阅地铁施工相关安全规范及标准,逐一排查地铁施工过程中存在的安全隐患及其主要影响因素,根据施工风险源产生的原因,预测该种风险源可能造成地铁工程施工安全事故,寻找主要影响地铁工程施工安全事故产生条件和发展规律的因素,为地铁工程施工单位进行采取安全措施、制定施工管理方案、防范地铁工程危险源的发生、降低人员和投资损失提供可靠的理论依据。对于地铁工程施工,其风险因素因受识别人员所采用的辨识方法不同而出现很大的差异。所以关于辨识与分析结果,经验不足的识别人员往往对风险因素的分析不全面,其判断结果也不准确,而且容易混淆哪些属于主要风险因素,哪些属于次要风险因素,哪些又属于干扰风险影响因素,从而降低了施工安全评价的可靠性,甚至导致最后制定出无效的安全管理决策。另外,施工风险因素会随着施工进度的不断推移而不断发生变化,具有动态性、随机性的特点,所以在采用特定风险识别因素的同时,要综合考虑时间和工作面等变换,寻找出特定施工环节所出现的最主要风险源。因此,在地铁工程施工之前,应该提前制订出具有正对性的、可操性作的施工风险辨识流程,为后期指导地铁工程安全施工作准备。具体危险源辨识流程见图2.2。
【参考文献】:
期刊论文
[1]基于WSR和熵权物元可拓理论的地铁火灾风险评价[J]. 阳富强,朱伟方,刘晓霞. 安全与环境工程. 2017(06)
[2]基于集对分析和风险理论的变电站主接线综合评价[J]. 栗然,李永彬,翟晨曦,吕子遇,段秦刚. 电力系统保护与控制. 2017(11)
[3]基于集对势的供水系统级联失效下节点重要度分析[J]. 张明媛,高颖,袁永博. 自然灾害学报. 2015(04)
[4]基于改进集对分析方法的高心墙堆石坝填筑工期仿真及风险评价[J]. 钟登华,杨士瑞,张琴娅,杜荣祥,常昊天. 水力发电学报. 2015(03)
[5]水质评价中模糊-集对分析法的改进[J]. 周宇哲,高茂庭. 环境工程学报. 2015(02)
[6]模糊层次分析法的改进及其在地铁施工风险评估中的应用[J]. 应国柱,汪鹏程,朱大勇,张永亮,秦榛. 合肥工业大学学报(自然科学版). 2014(10)
[7]基于PCA-Shapley复合权重的盾构地铁施工安全管理模糊评价研究[J]. 李龙,赵金先,刘敏. 工程管理学报. 2014(04)
[8]基于粗糙集和RBF神经网络的地铁施工安全风险评估[J]. 陈帆,谢洪涛. 安全与环境学报. 2013(04)
[9]城市地铁工程施工安全分析及控制对策[J]. 易花,张维奇,周湛波. 科技传播. 2010(08)
[10]基于事故机理和管理因素的地铁坍塌事故分析——以杭州地铁坍塌事故为实证[J]. 周志鹏,李启明,邓小鹏,蔡园. 中国安全科学学报. 2009(09)
硕士论文
[1]基于组合赋权和改进TOPSIS模型的智慧城市评价体系研究[D]. 尹源.东北财经大学 2017
[2]地铁盾构施工安全风险评价研究[D]. 赵雅云.石家庄铁道大学 2017
[3]地铁隧道盾构法施工安全风险管理研究[D]. 蔡正.中国矿业大学 2016
[4]模糊综合评判中属性权重确定方法及应用的研究[D]. 周琳琳.东北大学 2014
[5]青岛地铁M3号线区间隧道施工安全风险评估[D]. 施建平.中国海洋大学 2014
[6]基于模糊综合评判法的地铁施工风险评估研究[D]. 谷昀.中国铁道科学研究院 2013
[7]地铁施工重大危险源评估与识别研究[D]. 贺爱群.中南大学 2010
[8]轨道交通建设项目安全风险控制研究[D]. 杨霞.西南交通大学 2009
[9]西安地铁1号线区间隧道施工风险评估初探[D]. 李瑞强.西安科技大学 2009
[10]地铁盾构法施工风险管理与应用研究[D]. 张博.中南大学 2009
本文编号:3140800
【文章来源】:兰州交通大学甘肃省
【文章页数】:75 页
【学位级别】:硕士
【部分图文】:
地铁工程施工安全应对流程及内容
研究技术路线
兰州交通大学工程管理硕士(MEM)学位论文-11-图2.1地铁工程施工风险类型2.2地铁施工危险源辨识及事故原因分析2.2.1地铁施工风险源辨识的机理及流程经过调查地铁工程施工事故发生机理,分析可能出现的施工风险源,以及查阅地铁施工相关安全规范及标准,逐一排查地铁施工过程中存在的安全隐患及其主要影响因素,根据施工风险源产生的原因,预测该种风险源可能造成地铁工程施工安全事故,寻找主要影响地铁工程施工安全事故产生条件和发展规律的因素,为地铁工程施工单位进行采取安全措施、制定施工管理方案、防范地铁工程危险源的发生、降低人员和投资损失提供可靠的理论依据。对于地铁工程施工,其风险因素因受识别人员所采用的辨识方法不同而出现很大的差异。所以关于辨识与分析结果,经验不足的识别人员往往对风险因素的分析不全面,其判断结果也不准确,而且容易混淆哪些属于主要风险因素,哪些属于次要风险因素,哪些又属于干扰风险影响因素,从而降低了施工安全评价的可靠性,甚至导致最后制定出无效的安全管理决策。另外,施工风险因素会随着施工进度的不断推移而不断发生变化,具有动态性、随机性的特点,所以在采用特定风险识别因素的同时,要综合考虑时间和工作面等变换,寻找出特定施工环节所出现的最主要风险源。因此,在地铁工程施工之前,应该提前制订出具有正对性的、可操性作的施工风险辨识流程,为后期指导地铁工程安全施工作准备。具体危险源辨识流程见图2.2。
【参考文献】:
期刊论文
[1]基于WSR和熵权物元可拓理论的地铁火灾风险评价[J]. 阳富强,朱伟方,刘晓霞. 安全与环境工程. 2017(06)
[2]基于集对分析和风险理论的变电站主接线综合评价[J]. 栗然,李永彬,翟晨曦,吕子遇,段秦刚. 电力系统保护与控制. 2017(11)
[3]基于集对势的供水系统级联失效下节点重要度分析[J]. 张明媛,高颖,袁永博. 自然灾害学报. 2015(04)
[4]基于改进集对分析方法的高心墙堆石坝填筑工期仿真及风险评价[J]. 钟登华,杨士瑞,张琴娅,杜荣祥,常昊天. 水力发电学报. 2015(03)
[5]水质评价中模糊-集对分析法的改进[J]. 周宇哲,高茂庭. 环境工程学报. 2015(02)
[6]模糊层次分析法的改进及其在地铁施工风险评估中的应用[J]. 应国柱,汪鹏程,朱大勇,张永亮,秦榛. 合肥工业大学学报(自然科学版). 2014(10)
[7]基于PCA-Shapley复合权重的盾构地铁施工安全管理模糊评价研究[J]. 李龙,赵金先,刘敏. 工程管理学报. 2014(04)
[8]基于粗糙集和RBF神经网络的地铁施工安全风险评估[J]. 陈帆,谢洪涛. 安全与环境学报. 2013(04)
[9]城市地铁工程施工安全分析及控制对策[J]. 易花,张维奇,周湛波. 科技传播. 2010(08)
[10]基于事故机理和管理因素的地铁坍塌事故分析——以杭州地铁坍塌事故为实证[J]. 周志鹏,李启明,邓小鹏,蔡园. 中国安全科学学报. 2009(09)
硕士论文
[1]基于组合赋权和改进TOPSIS模型的智慧城市评价体系研究[D]. 尹源.东北财经大学 2017
[2]地铁盾构施工安全风险评价研究[D]. 赵雅云.石家庄铁道大学 2017
[3]地铁隧道盾构法施工安全风险管理研究[D]. 蔡正.中国矿业大学 2016
[4]模糊综合评判中属性权重确定方法及应用的研究[D]. 周琳琳.东北大学 2014
[5]青岛地铁M3号线区间隧道施工安全风险评估[D]. 施建平.中国海洋大学 2014
[6]基于模糊综合评判法的地铁施工风险评估研究[D]. 谷昀.中国铁道科学研究院 2013
[7]地铁施工重大危险源评估与识别研究[D]. 贺爱群.中南大学 2010
[8]轨道交通建设项目安全风险控制研究[D]. 杨霞.西南交通大学 2009
[9]西安地铁1号线区间隧道施工风险评估初探[D]. 李瑞强.西安科技大学 2009
[10]地铁盾构法施工风险管理与应用研究[D]. 张博.中南大学 2009
本文编号:3140800
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