考虑阻塞传播影响的常规公交线路站点能力和发车间隔的协调优化

发布时间：2021-05-11 00:46

　　在既有设施建设与运营方案的前提下,公交车辆的运营过程易受交通阻塞传播的影响,使得车辆的到站时间间隔及服务时间呈现出一定的随机性。然而,在站点泊位规划设计与发车计划的编制环节中,公交规划和运营机构却往往忽略了交通拥堵的影响,在一定程度上造成了站点排队现象的发生,致使高峰期间站点泊位无法匹配停靠需求,造成线路沿线拥堵的同时,亦无法按时完成客流输送服务。离散事件仿真优化技术的发展为解决该类问题提供了有效的技术手段,同时,结合PH分布在数据拟合方面的优势,可较好地弥补既有公交排队问题研究中考虑系统状态相关性、行程及服务时间的随机性、建模求解复杂性等方面的不足。综上,基于既有研究成果,文章首先从排队的视角出发,在考虑交通阻塞传播对公交线路运营服务过程的影响下,结合离散事件仿真实现了公交线路排队网络的建模。其次,围绕既有研究在发车计划编制与站点泊位设计环节中,对交通拥堵状态及公交运行和服务时间随机性方面考虑的不足,从系统的角度构建了公交线路站点能力与发车间隔的协调优化模型,并通过仿真优化相结合的思想设计了基于离散事件仿真的遗传优化算法。最后,结合实际案例数据对模型的结果进行了分析和讨论。现就主要工... 

【文章来源】：西南交通大学四川省 211工程院校 教育部直属院校

【文章页数】：75 页

【学位级别】：硕士

【文章目录】：
摘要
Abstract
第1章 绪论
    1.1 研究背景及意义
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究意义
    1.2 国内外研究现状
        1.2.1 系统建模及仿真
        1.2.2 线路站点及设施
        1.2.3 优化设计及求解
    1.3 研究目标与内容
        1.3.1 研究目标
        1.3.2 研究内容
第2章 理论基础及相关概念的提出
    2.1 排队理论概述
    2.2 离散事件仿真概述
        2.2.1 离散事件仿真介绍
        2.2.2 离散事件仿真组成
        2.2.3 Simulink离散事件仿真
    2.3 PH分布概述
        2.3.1 PH分布的解析性
        2.3.2 PH分布简介
    2.4 本章小结
第3章 基于离散事件仿真的排队网络搭建
    3.1 公交线路排队系统
        3.1.1 路段运行排队系统
        3.1.2 停靠站点排队系统
        3.1.3 乘客候车排队系统
        3.1.4 公交线路排队网络
    3.2 排队系统参数标定
        3.2.1 路段服务设施参数标定
        3.2.2 站点服务设施参数标定
        3.2.3 候车服务设施参数标定
    3.3 基于离散事件仿真的路段排队模型
        3.3.1 公交实体生成
        3.3.2 路段状态相关的服务过程
        3.3.3 模型验证
    3.4 基于离散事件仿真的停靠站点服务模型
        3.4.1 实体生成
        3.4.2 站点服务时间模拟过程
        3.4.3 模型验证
    3.5 基于离散事件仿真的公交线路排队网络
    3.6 本章小结
第4章 站点能力与发车间隔的协调优化模型
    4.1 协调优化分析
    4.2 协调优化模型构建
        4.2.1 模型假设及符号说明
        4.2.2 目标函数
        4.2.3 约束条件
        4.2.4 站点能力与发车间隔优化模型
    4.3 基于离散事件仿真的遗传优化算法
        4.3.1 遗传算法原理
        4.3.2 仿真优化程序设计
    4.4 本章小节
第5章 案例分析
    5.1 线路概况
    5.2 数据支持
    5.3 线路站点能力与发车间隔的协调优化
        5.3.1 模型参数设定
        5.3.2 仿真优化求解
    5.4 模型结果分析
    5.5 本章小节
结论
致谢
参考文献
附录
攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果



本文编号：3180383