面向快速化建设的公路立交匝道最大纵坡设计

发布时间：2021-05-11 05:30

　　随着社会经济的发展,原先存在于城市外围的干线公路逐渐被城镇开发包围,中短距离的交通出行渐渐侵入干线公路,货车驶入城市干道也限制了城市内部小客车的快速通行。这类干线公路和城市快速干道不仅承担过境交通的功能,而且还需满足城市内部快速通达的需要,但在客货混行、早晚通勤高峰的影响下无法承担其功能。因此城镇化地区该类干线公路和城市快速干道急需开展快速化建设改造。本文通过对城镇化区域交通状况调研以及相关资料查询,对城镇化区域交通特性进行研究,发现城镇化区域客货混行严重,不均匀性交通量较大,小客车行驶速度受限,道路服务水平低下。本文致力于探究公路快速化建设立交匝道纵坡指标选取,利用VISSIM,建立公路快速化建设需求下立交匝道模型。为确保模型适应城镇化区域交通特性,选用大众小客车和一汽解放J6P牵引车CA4250P66K25T1A1E5作为仿真模拟的主导车型,并对模型参数进行标定。模型结果利用南京某路口实际交通量进行多次仿真模拟检验。其次,本文利用建立的快速化公路立交匝道模型,通过调整客货车流量数,大车混入率等因素,得到快速化公路立交匝道坡度在不同设计速度下的推荐值,与现行公路规范区别在于,设计速度... 

【文章来源】：东南大学江苏省 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校

【文章页数】：94 页

【学位级别】：硕士

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摘要
ABSTRACT
第一章 绪论
    1.1 研究背景
    1.2 国内外研究现状
        1.2.1 快速路设计研究现状
        1.2.2 立交设计仿真模拟研究现状
        1.2.3 匝道线形评价研究现状
    1.3 研究的主要内容及技术路线
        1.3.1 主要研究内容
        1.3.2 技术路线
第二章 城镇化区域客货混行交通特性分析
    2.1 城镇化区域交通特点
    2.2 城镇化区域客货混行交通特性
        2.2.1 城镇化区域交通的三要素特性
        2.2.2 城镇化区域客货混行交通流特性
    2.3 城镇化区域客货混行的主要矛盾和问题
        2.3.1 车速矛盾
        2.3.2 路权矛盾
        2.3.3 交通功能矛盾
        2.3.4 客货混行引发的主要问题
    2.4 主导车型选择
        2.4.1 选择主导车型考虑因素
        2.4.2 主导车型选择
    2.5 本章小结
第三章 国内规范立交匝道线形标准对比
    3.1 横断面设计对比
    3.2 匝道平曲线对比
    3.3 匝道最大纵坡对比
    3.4 匝道竖曲线对比
    3.5 本章小结
第四章 基于VISSIM仿真的匝道模型建立
    4.1 VISSIM简介
    4.2 仿真参数标定
        4.2.1 主导车型交通参数的标定
        4.2.2 驾驶行为参数的标定
    4.3 仿真模型检验
        4.3.1 指标选择
        4.3.2 检验流程
        4.3.3 验证结果
    4.4 本章小结
第五章 快速化公路立交匝道纵坡评价
    5.1 匝道最大纵坡设置影响因素
        5.1.1 大车混入率
        5.1.2 载重车辆在上匝道的动力性能
    5.2 基于大车混入率的匝道纵坡修正
        5.2.1 匝道纵坡修正研究方法
        5.2.2 VISSIM仿真流程
        5.2.3 检测指标选取
        5.2.4 仿真运行
        5.2.5 仿真结果
    5.3 基于大车混入率的匝道纵坡坡度评价
        5.3.1 评价指标选取
        5.3.2 快速化公路匝道纵坡坡度评价
    5.4 本章小结
第六章 快速化改造实例仿真分析
    6.1 交通调查
    6.2 仿真设计
        6.2.1 仿真模型建立
        6.2.2 仿真实验运行
    6.3 结果分析
    6.4 本章小结
第七章 结论与展望
    7.1 主要结论
    7.2 有待进一步研究的问题
参考文献
致谢



本文编号：3180817