城市道路瓶颈路段排队溢流信号控制方法研究

发布时间：2021-06-12 00:11

　　随着我国城市化进程的脚步不断加快,机动车保有量井喷式增长,城市道路增长缓慢,交通拥堵问题日益恶化。在许多城市特别是城市路网不完善,交通出行结构畸形的城市中,部分瓶颈路段及交叉口进口道由于高峰期车流量过大,交通供需失衡常常导致路段及交叉口车辆排队较长,严重时出现排队溢出现象。在实践中,交通管理部门仅依靠警力进行疏导,效率较低,因此通过科技手段解决排队溢出现象是缓解交通拥堵,解放警力的必由之路。首先对交通波基础理论进行了分析,分别说明了压缩波和稀疏波两种交通流传播方式,并介绍了瓶颈信控路口排队估算模型,分别基于排队累积波与排队消散波分析了对应的存在二次排队以及排队溢出路段车辆的排队过程。其次对瓶颈交叉口信号控制基本参数进行整理汇总,在对溢流现象进行客观描述的基础上,综合考虑瓶颈路段上游车道到达率以及瓶颈交叉口排放能力,确定溢流控制启动阈值、溢流控制触发条件以及溢流控制结束条件,并考虑所有汇入瓶颈路段交通流对应进口道的排队容量,提出基于关联相位压缩绿灯时间的瓶颈交叉口溢流控制方法。然后通过搭建VISSIM-VB-MATLAB二次开发仿真平台以测试信控方法的效果,选取瓶颈路段车辆排队长度作为瓶... 

【文章来源】：长安大学陕西省 211工程院校 教育部直属院校

【文章页数】：73 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

技术路线图

冲击波速度表示

冲击波的传播排队冲击波继续向上游传播


本文编号：3225544