基于CRH3型动车组辅助供电系统的仿真平台研究

发布时间：2021-06-14 00:26

　　铁路技术水平在很大程度上影响国家的经济水平,铁路技术是对各方面技术的集合,对动车组辅助供电系统技术要求也相应提高。面对日益发展的辅助供电技术,低突破、少创新成为制约辅助供电系统发展的主要原因,目前存在着诸如拓扑结构和控制策略欠优化的不足。控制方式不断升级是近年来研究重点,高抗扰性变流器技术才能适应快速发展的铁路技术。优化辅助供电系统中的辅助逆变器技术是铁路技术的关键点之一,因此本文研究具有良好的实用意义。在调研现有技术过程中发现,辅助逆变器因为器件参数的不一致和负载的影响导致逆变器输出波形的畸变,对逆变器输出波形控制的一般策略是采用对称分量法,此方式需要把dq轴下分量进行正负序分解,控制较复杂,或者是PI和重复复合控制策略,此方式控制效果有限。本文旨在设计升级逆变器控制策略,采用了性能更好的加入谐振控制后PI和重复复合控制策略,并优化了变流器设计,同时进行了实验,验证了控制策略的优越性。本文首先对各种EMU车型的辅助供电系统进行调研,分析现有的辅助供电系统结构;之后针对辅助逆变器,以CRH3型车为例,建立辅助供电系统模型,研究了三相辅助逆变器基于输出电压电流前馈的双环解耦控制。论文重点... 

【文章来源】：北京交通大学北京市 211工程院校 教育部直属院校

【文章页数】：95 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

图１－１?“十三五”高速铁路网规划图??Ｆｉｇ．?１－１?＂１３ｔｈ?Ｆｉｖｅ－Ｙｅａｒ＂?ｈｉｇｈ－ｓｐｅｅｄ?ｒａｉｌｗａｙ?ｎｅｔｗｏｒｋ?ｐｌａｎｎｉｎｇ?ｍａｐ??１??

图１－２?“交－直－交”型辅助供电系统??

图２－２方式一：“逆变－降压”型辅助变流器??Ｆｉｇ．２－２?Ｍｅｔｈｏｄ?１：?＂Ｉｎｖｅｒｔｅｒ?－?Ｂｕｃｋ＂?ａｕｘｉｌｉａｒｙ?ｃｏｎｖｅｒｔｅｒ??

【参考文献】：
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硕士论文
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本文编号：3228664