长江江苏段大型新造船舶通航风险及交通组织研究

发布时间：2021-06-14 00:42

　　随着“交通强国”和“长江经济带”国家战略的实施,长江江苏段的航运条件得到了大力的改善,通航船舶大型化的发展趋势也愈发显著。相比于其他普通船舶,大型新造船尺度大、操纵性能不确定,一旦发生水上交通事故,会造成大量的人员伤亡与巨大的经济损失。为保证大型新造船舶通航安全,本文基于船舶自身特点,进行通航风险评价及交通组织研究,旨在降低船舶通航风险,从而保障船舶航行安全,维护长江江苏段水域的通航秩序。首先,根据大型新造船舶的特点和长江江苏段通航环境识别了26个初始风险评价指标;针对指标存在错误或者重复的问题,采用逼近理想解排序法对初始指标进行筛选,从而构建了更为可靠、全面的大型新造船舶通航风险评价指标体系,其中包括4个一级指标和22个二级指标。其次,基于构建的评价指标体系,在运用熵权法确定指标权重的同时,采用物元理论评价航道环境风险,从而建立了航道环境风险评价模型;通过对长江江苏段9段航道的风险进行评价,得到各航道的相对风险大小,并用专家打分对评价结果进行了验证;基于Google Earth开发了航道环境风险显示平台,用空间的多维度对通航环境客观风险等级进行了划分和显示。之后,根据航道环境的风险评... 

【文章来源】：武汉理工大学湖北省 211工程院校 教育部直属院校

【文章页数】：94 页

【学位级别】：硕士

【图文】：

船厂位置示意图

7（3）采用数据包络分析识别大型新造船舶交通组织重点水域，将识别出的重点水域和船舶风险评价结果进行对比，得到船舶交通组织的重要节点，最终形成大型新造船舶交通组织方案。技术路线见图1-2，研究思路详见本文1.3.3节。图1-2技术路线图1.3.3章节安排根据研究内容及技术路线，本文的章节安排如下：（1）第1章是绪论。主要阐述了论文的研究背景及意义和国内外研究现状，并提出了论文的研究对象、研究内容及研究思路。（2）第2章是大型新造船舶通航风险评价指标体系。通过概括大型新造船

13图2-12012年至2017年各断面日均船舶流量（2）各断面船舶尺度统计通过统计可知，通过太仓海事基地断面和南通狼山港区断面的船舶较多；180米以上的船舶交通流量明显多于90米以上的船舶交通流量，船舶尺度大型化发展趋势愈发明显。图2-22017年各断面90米以上船舶所占比例

【参考文献】：
期刊论文
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硕士论文
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本文编号：3228691