沥青混合料高温稳定性评价方法研究

发布时间：2021-07-10 11:51

　　车辙是沥青路面最为常见的一种破坏形式。随着超载现象不断出现以及极端气候的出现,车辙病害现象日渐突显。改性沥青能够提高沥青混合料的高温性能,使得沥青混合料的车辙损害得到减少。评价沥青混合料高温性能的试验有很多种。基于车辙试验的动稳定度（DS）是我国评价沥青混合料抗车辙性能最常用的一个指标。但用动稳定度值评价改性沥青混合料的抗车辙性能时,常常会出现较大的测量和计算误差。本文研究的主要目的是得到评价改性沥青混合料高温性能的指标。为此,首先,通过室内车辙仪对两种不同级配的改性沥青混合料（Superpave-13、SMA-13）和基质沥青混合料（Superpave-13）在45℃、60℃、70℃的试验温度条件下进行车辙试验;其次,研究各类沥青混合料在不同因素条件下车辙曲线发展趋势及其变化情况;分析现行动稳定度指标在各环境下评价沥青混合料抗车辙性能的不足并进一步提出改性沥青混合料车辙评价的新方法。其结论如下:（1）试验温度为45℃、60℃时,用现行DS计算方法所得的动稳定度值评价改性沥青混合料的抗车辙性能时,存在相对误差较大的现象;当试验温度为70℃时或者进行60℃浸水车辙试验时,用DS值评价改性... 

【文章来源】：苏州科技大学江苏省

【文章页数】：75 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

技术路线图

试验集料图片

图 2-2 矿粉图片的沥青为韩国双龙石油化工有限公司生产的 7有限公司以此为原材料自制的 SBS 掺量的厂拌术指标试验严格按照《公路工程沥青及沥青混进行，经测定沥青性能相关参数试验结果如表表 2-3 沥青技术指标试验结果表能指标基质沥青 S测试结果 规范要求 测试0.1mm，25℃） 72 60-80 5环球法，℃） 48 ≥46 7沥青 5℃，5cm/min） 146.4 ≥100 30失（％） 0.02 ≤±0.8 0.0度比（％） 78.3 ≥58 73

【参考文献】：
期刊论文
[1]基于温度与荷载实际耦合的沥青路面车辙预估[J]. 李喜,王选仓,房娜仁,王鑫.  长安大学学报(自然科学版). 2018(05)
[2]大粒径沥青混合料高温性能对比分析[J]. 赵彬强,李俊.  公路. 2018(09)
[3]沥青混合料永久变形过程中粗集料空间运动分析[J]. 张德育,白桃,黄晓明,高英,洪锦祥.  建筑材料学报. 2015(03)
[4]基于蠕变参数的路面车辙有限元预估模型[J]. 刘兴东,范植昱.  中外公路. 2015(01)
[5]基于集料接触特性的沥青混合料抗车辙性能评价[J]. 王端宜,黎侃,蔡旭.  华南理工大学学报(自然科学版). 2012(11)
[6]沥青混合料车辙进程影响因素及预估模型研究[J]. 栗培龙,李洪华,张争奇,王秉纲.  武汉理工大学学报. 2011(07)
[7]改性沥青混合料高温性能及其评价方法[J]. 田卫群,周彬,丛菱,杨军.  建筑材料学报. 2009(03)
[8]沥青混合料永久变形评价指标[J]. 杜顺成,戴经梁.  中国公路学报. 2006(05)
[9]高等级沥青混凝土路面车辙预估方法研究综述[J]. 苏凯,孙立军.  公路. 2006(07)
[10]用车辙系数评价沥青混合料的抗车辙性能[J]. 彭波,袁万杰,陈忠达.  华南理工大学学报(自然科学版). 2005(12)

博士论文
[1]沥青路面车辙破坏模式识别、多维度指标评价与预测研究[D]. 惠冰.长安大学 2013
[2]沥青路面抗车辙性能评价及结构优化[D]. 蔡旭.华南理工大学 2013
[3]基于行车安全的沥青路面车辙研究[D]. 徐暘.中南大学 2011

硕士论文
[1]沥青混合料抗车辙性能影响因素及评价指标的研究[D]. 王淑颖.北京工业大学 2011
[2]我国车辙试验与汉堡车辙试验对比研究[D]. 陈凯.长安大学 2008
[3]沥青混合料抗车辙性能试验研究[D]. 闫其来.东南大学 2006
[4]基于灰色理论的沥青混合料高温稳定性分析[D]. 陈建民.湖南大学 2004



本文编号：3275864