地铁动力系数研究及轨道参数优化

发布时间：2021-08-26 00:05

　　地铁作为城市轨道交通中的地下交通系统,极大缓解了地上交通拥堵,方便快捷,减小环境污染。地铁A型车作为使用频率最高的车型之一,针对其轨道结构特点,合理选择轨道结构特点,不仅能够改善地铁的动力学性能,提高车辆的运行稳定性,同时延长地铁车辆部件和轨道结构部件的使用寿命。本文以车辆-轨道耦合动力学为基础,基于动力学仿真软件UM（Universal Mechanism）建立地铁A型车车辆-轨道三维模型。在不同运行速度、扣件刚度和道床板刚度等工况下,分析了地铁A型车的车体轮对加速度、轮轨垂向力、钢轨垂向加速度、道床板垂向加速度、轮重减载率、脱轨系数等动力学指标。研究结果表明:（1）以美国五级谱作为不平顺激励的仿真计算所得轮轨垂向力符合正态分布,而轮轨横向力并不符合,密度曲线整体分布与正态分布相似。（2）行车速度增大时,轮轨垂向力均值不变,标准差及变异系数变大,横向力均值变大、标准差及变异系数均变大。（3）在行车速度一定时,轮对与钢轨以及钢轨和道床板之间的能量传递,较之于高频区域在低频区域更为明显。（4）分析在不同工况下的轮轨垂向力分布,本文建议设计时速为100km/h时,垂向动力系数取1.13,横... 

【文章来源】：兰州交通大学甘肃省

【文章页数】：82 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

英国第一条地铁

兰州交通大学工程硕士学位论文11绪论1.1国内外地铁发展现状1.1.1国外地铁发展因与传统公共交通设施相比，城市轨道交通中的地铁能够很好解决交通拥堵、污染噪声大等问题，同时兼顾便快捷、管理调度及时、客运量大、交通安全度高、环境污染少、交通占地面积小等特点，目前在越来越多的城市被兴建。总里程7.2公里的第一条地铁在伦敦被投入运营；1879年地下客运环境和服务条件因电力驱动机车的研究成功得到了极大的改善，也使得地铁显示出了强大的生命力。从1863年到1899年，当时世界上的一些大城市相继开始修建地铁，包括英国的伦敦和格拉斯哥，美国的波士顿，匈牙利的布达佩斯，奥地利的维也纳以及法国的巴黎五个国家的七个城市先后建成地铁。图1.1英国第一条地铁图1.2美国地铁比英国建成第一条地铁晚37年之后的1890年，法国也修建了第一条地铁；同时在德国的柏林，1919年成功修建了第一条地铁，发展到今天，法国市区的地铁已经四通八达。目前柏林已经建成线路总长为146km的10条地铁线路，年客运总量达到6.6亿人次。同样在1919年西班牙的马德里建成的第一条铁路投入运营，到目前为止已经有281.58km，年客运总量达到4亿人次。

地铁动力系数研究及轨道参数优化2图1.3法国地铁图1.4加拿大城地铁莫斯科的第一条地铁于1932年正式投入运营，线路全长为11.6km。到目前为止，莫斯科已经建成拥有地铁站数为171座、线路总长为277.9km的被公认为全世界最漂亮的地铁，年客运总量为26亿人次。到目前为止，日本是拥有地铁线路最长的国家，线路总长达到2000km，年运量在一百亿人次以上，日客运量达800多万人次。图1.5俄罗斯地铁图1.6墨西哥城地铁第二次世界大战结束以后，世界上各个国家都开始新建地铁。比如像加拿大、韩国、日本以及意大利等国都先后修建的地铁。同时随着修建技术的不断发展，线路布局充分考虑了与周围环境的协调性，方便旅客换乘；新建地铁车站的建筑风格也不尽相同，展示了国家和民族的特性，每座车站都与周围的环境相得益彰，地铁的修建可以的为人们的出行提供极大的方便。


本文编号：3363133