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动车组高级修计划优化的理论和方法

发布时间:2021-08-27 07:58
  高速铁路作为铁路运输的一个重要组成部分,在高效率完成旅客运输任务及提高旅客运输服务质量方面发挥了巨大作用。历经十余年的跨越式发展,我国高速铁路建设取得了举世瞩目的成就。随着高铁线路的开通运营,作为唯一的载运工具——动车组——保有量也在大规模增加,因此如何高效合理地运营好如此规模的动车组成为摆在铁路工作者们面前的一个难题。动车组高级修计划涵盖了三四、五级检修,由于涉及到的因素多、范围广、成本大,使得高级修计划优化成为需要重点关注的问题。概括来说,高级修计划是从宏观层面安排车组的运用与检修的核心文件,是确保列车安全运行、保障客流高峰用车需求以及合理利用检修资源的关键所在,同时也是动车组运用、日常检修以及检修基地工作组织的先决条件目前编制动车组高级修计划基本都是依靠人工经验借助Excel表格来完成,其存在着两方面的主要问题。第一,人工编制计划能在局部视野内找到可行方案已实属不易,更不要说全局范围内的优化方案。在实际运营时,人工编制的高级修计划往往需要不断调整,才能勉强完成任务。第二,采用人工编制计划,在检修能力有限以及客流高峰时段巨大用车需求的交叉约束下,动车组高级修作业普遍存在着过度检修现... 

【文章来源】:北京交通大学北京市 211工程院校 教育部直属院校

【文章页数】:144 页

【学位级别】:博士

【部分图文】:

动车组高级修计划优化的理论和方法


图2-2中国高铁四纵四横网络图??Figure?2-2?China?high-speed?rail“four?vertical?and?four?horizontals”?network??“”“

铁路网规划,营业里程,动车组


??从图2-1不难看出,动车组保有量随着高铁营业里程的增加而增加;其中高铁??营业里程从2008年的672公里增加到2017年的2.5万余公里,年均增长率保持在??43.57%;动车组保有量从2008年176标准列增加到2017年的2935标准列,年均??增长率保持在32.50%。单位营业里程拥有的动车组数量从0.26标准列下降到0.18??标准列,表明随着路网密度的加大,动车组的使用效率有了显著提升。??在路网建设方面,原铁道部规划并于2008年重新调整过的“四纵四横”主骨??架高铁网目前己正式收官,且十年间累计发送旅客突破了?60亿人次,图2-2为四??纵四横铁路网布局图。??rnftm??二?■?Emr>/??w.CSBp?iw'EIIk!??^?H?.?一..?画??—舰姻《??—rmtmiA??__晒■■霜ata??图2-2中国高铁四纵四横网络图??Figure?2-2?China?high-speed?rail“four?vertical?and?four?horizontals”?network??根据铁总的中长期铁路网规划,我国高铁网络将从“四纵四横”规模向“八??纵八横”规模迈进,图2-3为中长期铁路网规划图。??=?&?V?.

示意图,动车组,场所,修作


Figure?2-4?Distribution?of?EMU?maintenance?place??动车检修基地的建设和规模上要立足干线、辐射周边地区,还要面向全路,??服务全路。如图2-4所示,北京动车检修基地重点服务于华北、京津环渤海地区的??动车组高级修作业,上海动车检修基地重点服务于华东及长三角地区的动车组高??级修作业,武汉动车检修基地重点服务于华中及部分华北地区的动车组高级修作??业,广州动车检修基地重点服务于华南及珠三角地区的动车组高级修作业,沈阳??动车检修基地重点服务于东北地区的动车组高级修作业,西安动车检修基地重点??服务于西北地区的动车组高级修作业,成都动车检修基地重点服务于西南地区的??动车组高级修作业。根据《全路动车段(所)布局中长期规划》,到2020年,根??据高级修任务量将对七大动车检修基地进行适当扩建,到2030年,还会根据路网??发展和检修水平提高等因素

【参考文献】:
期刊论文
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博士论文
[1]动车所检修作业计划优化方法研究[D]. 王家喜.北京交通大学 2018
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[5]成网条件下客运专线动车组运用的研究[D]. 张才春.北京交通大学 2010
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硕士论文
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[2]基于机组利用率最大模型机组排班优化方法研究[D]. 耿瑶.中国民航大学 2014
[3]航空公司机组排班的优化模型研究与算法实现[D]. 吴宇光.复旦大学 2012
[4]多端点非固定区段运用的机车周转问题研究[D]. 王超.北京交通大学 2011
[5]基于交路互换的客运专线动车组检修计划的研究[D]. 李鹏.北京交通大学 2010
[6]航空公司航班计划的优化方法研究[D]. 徐进.南京航空航天大学 2007



本文编号:3365971

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