基于公交优先的环形交叉口控制策略研究
发布时间：2021-09-06 05:52
随着我国城市机动车数量的不断增长,交通拥堵已成为制约城市发展的重要原因。公共交通的道路资源占用较低,载客数量较多,运输效率高的特点。所以,优先发展公交能够有效缓解城市交通压力,提高交通效率,改善交通拥堵现状,促进城市交通健康发展。我国当前越来越多的环形交叉口选择将无信号控制改为有信号控制,亦或是将环形交叉口重建为十字交叉口,但因成本过高且不利于对周边植被的保护,故后者的方案较逊色于前者的方案。然而,将无信号控制的环岛改为有信号控制的环岛,并非能解决所有环形交叉口拥堵的情况,结合我国目前大力提倡环境保护,减少汽车尾气排放的政策,积极推动公共交通快速发展是其一重要选择,采用公交优先等策略将充分发挥公共交通的适用性与经济性,有助于市民出行交通便利,这也是快速提高城市交通运行效率的有效方法。因公交发展的较为缓慢,城市中选择公交出行的人口比例然难以达到预想的出行比例且由于越来越多的城市正在修建地铁,故公共交通在日常使用出行方式中比例较低。虽说我国绝大多数城市已修建了公交专用道,以保证公交车辆行驶的独立路权,考虑到公交车辆与社会车辆共享相同的交通信号,故无法保障公交车辆的通行效率。针对本文中的环形...
【文章来源】：兰州交通大学甘肃省
【文章页数】：58 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
图１．?１公交专用道示意图??－２－??
这不仅改善了城市人民的居住环境，同时也是促进城市可持续发展的必然要求，??最重要的是可以有效地缓解城市交通拥堵的现象。公交专用道是为公交车设置的独立路??权车道，是一种公交优先的策略，如图１．１所示。??纖??＿??图１．?１公交专用道示意图??－２－??
?兰州交通大学工程硕士学位论文???第二章环形交叉口交通特性分析??２．１环形交叉口的概述??２．?１．１环形交叉口的定义??环形交叉口属于比较特殊的平面交叉口，由进出口道路、环岛以及许多条环路所组??成，通过环形交叉口的直行或左转车辆均需绕着中央岛逆时针通行（左边驾驶的国家或??地区需顺时针方向行驶），与无环岛的交叉点相比它将交通流的冲突点转换为具有较小??碰撞角的交错点，这确保了交叉路口的安全性，并允许车辆以较低的速度连续地合并或交??织，直到车辆从各个交叉路口离开，从而提高交叉路口的效率，提高车辆的安全性，并??
【参考文献】：
期刊论文
[1]Comparative evaluation of roundabout capacities under heterogeneous traffic conditions[J]. Ramu Arroju,Hari Krishna Gaddam,Lakshmi Devi Vanumu,K.Ramachandra Rao. Journal of Modern Transportation. 2015(04)
[2]环形信号交叉口进口道车辆延误及排队长度计算方法[J]. 丁柏群,裴煦. 交通信息与安全. 2015(03)
[3]单进口轮流放行方式的四路环形交叉口交通信号控制[J]. 徐洪峰,耿现彩,何龙. 吉林大学学报(工学版). 2014(04)
[4]VISSIM下环交的信号控制仿真和配时优化设计[J]. 许伦辉,高雅隽. 广西师范大学学报(自然科学版). 2014(01)
[5]集成VISSIM、Excel VBA和MATLAB的仿真平台研究[J]. 卢守峰,韦钦平,沈文,刘喜敏. 交通运输系统工程与信息. 2012(04)
[6]干线公交优先信号协调控制方法[J]. 王殿海,朱慧,别一鸣,魏强. 东南大学学报(自然科学版). 2011(04)
[7]公交信号优先技术助力北京公共交通发展[J]. 梁乙朝. 公路交通科技. 2011(S1)
[8]环形交叉口不同信号控制方法的设置条件[J]. 张卫华,董瑞娟. 东南大学学报(自然科学版). 2009(02)
[9]单点公交优先感应控制策略效益分析与仿真验证[J]. 马万经,杨晓光. 系统仿真学报. 2008(12)
[10]考虑公交优先的城市交叉口遗传算法信号配时研究[J]. 陈群,晏克非. 系统工程理论与实践. 2005(11)
硕士论文
[1]专用道公交实时优先协调控制方法研究[D]. 张骁.北方工业大学 2017
[2]环形交叉口通行能力及其仿真研究[D]. 谷李治.兰州交通大学 2017
[3]基于人均延误的公交专用进口道评价方法研究[D]. 郝伟.湖南大学 2016
[4]环形交叉口信号设置依据研究[D]. 朱晓晴.吉林大学 2016
[5]城市公交优先信号控制方案设计与仿真研究[D]. 张桐.西南交通大学 2016
[6]城市建设项目交通影响分析研究[D]. 王兴.重庆交通大学 2016
[7]城市道路公交优先信号控制方法及仿真研究[D]. 王保菊.北京工业大学 2015
[8]公交优先主导下的交叉口配时优化研究[D]. 隆冰.北京交通大学 2015
[9]公交信号优先协调控制方法研究[D]. 余红红.西南交通大学 2014
[10]环形交叉口信号控制研究[D]. 黄贞.长沙理工大学 2014
本文编号：3386878
【文章来源】：兰州交通大学甘肃省
【文章页数】：58 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
图１．?１公交专用道示意图??－２－??
这不仅改善了城市人民的居住环境，同时也是促进城市可持续发展的必然要求，??最重要的是可以有效地缓解城市交通拥堵的现象。公交专用道是为公交车设置的独立路??权车道，是一种公交优先的策略，如图１．１所示。??纖??＿??图１．?１公交专用道示意图??－２－??
?兰州交通大学工程硕士学位论文???第二章环形交叉口交通特性分析??２．１环形交叉口的概述??２．?１．１环形交叉口的定义??环形交叉口属于比较特殊的平面交叉口，由进出口道路、环岛以及许多条环路所组??成，通过环形交叉口的直行或左转车辆均需绕着中央岛逆时针通行（左边驾驶的国家或??地区需顺时针方向行驶），与无环岛的交叉点相比它将交通流的冲突点转换为具有较小??碰撞角的交错点，这确保了交叉路口的安全性，并允许车辆以较低的速度连续地合并或交??织，直到车辆从各个交叉路口离开，从而提高交叉路口的效率，提高车辆的安全性，并??
【参考文献】：
期刊论文
[1]Comparative evaluation of roundabout capacities under heterogeneous traffic conditions[J]. Ramu Arroju,Hari Krishna Gaddam,Lakshmi Devi Vanumu,K.Ramachandra Rao. Journal of Modern Transportation. 2015(04)
[2]环形信号交叉口进口道车辆延误及排队长度计算方法[J]. 丁柏群,裴煦. 交通信息与安全. 2015(03)
[3]单进口轮流放行方式的四路环形交叉口交通信号控制[J]. 徐洪峰,耿现彩,何龙. 吉林大学学报(工学版). 2014(04)
[4]VISSIM下环交的信号控制仿真和配时优化设计[J]. 许伦辉,高雅隽. 广西师范大学学报(自然科学版). 2014(01)
[5]集成VISSIM、Excel VBA和MATLAB的仿真平台研究[J]. 卢守峰,韦钦平,沈文,刘喜敏. 交通运输系统工程与信息. 2012(04)
[6]干线公交优先信号协调控制方法[J]. 王殿海,朱慧,别一鸣,魏强. 东南大学学报(自然科学版). 2011(04)
[7]公交信号优先技术助力北京公共交通发展[J]. 梁乙朝. 公路交通科技. 2011(S1)
[8]环形交叉口不同信号控制方法的设置条件[J]. 张卫华,董瑞娟. 东南大学学报(自然科学版). 2009(02)
[9]单点公交优先感应控制策略效益分析与仿真验证[J]. 马万经,杨晓光. 系统仿真学报. 2008(12)
[10]考虑公交优先的城市交叉口遗传算法信号配时研究[J]. 陈群,晏克非. 系统工程理论与实践. 2005(11)
硕士论文
[1]专用道公交实时优先协调控制方法研究[D]. 张骁.北方工业大学 2017
[2]环形交叉口通行能力及其仿真研究[D]. 谷李治.兰州交通大学 2017
[3]基于人均延误的公交专用进口道评价方法研究[D]. 郝伟.湖南大学 2016
[4]环形交叉口信号设置依据研究[D]. 朱晓晴.吉林大学 2016
[5]城市公交优先信号控制方案设计与仿真研究[D]. 张桐.西南交通大学 2016
[6]城市建设项目交通影响分析研究[D]. 王兴.重庆交通大学 2016
[7]城市道路公交优先信号控制方法及仿真研究[D]. 王保菊.北京工业大学 2015
[8]公交优先主导下的交叉口配时优化研究[D]. 隆冰.北京交通大学 2015
[9]公交信号优先协调控制方法研究[D]. 余红红.西南交通大学 2014
[10]环形交叉口信号控制研究[D]. 黄贞.长沙理工大学 2014
本文编号：3386878
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