考虑跳车工况下的公路简支梁桥冲击系数分析

发布时间：2021-09-15 15:46

　　桥面平整度是影响公路桥梁车桥耦合振动的一种主要因素。目前,在车桥耦合的模拟研究中普遍将车桥假定为持续性接触,较少考虑在不平桥面行车时产生的轮对脱空现象。而在现实工况中,当车辆在不平桥面上行驶时常会出现颠簸、跃起,此时的车桥系统实质上是一种间断性接触状态,即桥梁受到车辆多次分离-贴合的冲击作用。本文基于不平顺桥面下的车桥接触问题,充分考虑车桥分离-贴合产生的间断接触现象,构建单、双轴车辆模型下跳车工况的数值模型及判别条件。对密贴和跳车工况下简支梁桥冲击系数的变化规律展开分析,并采用正交试验探讨密贴与跳车工况下各参数对冲击系数影响的敏感性。而后以实桥检测为工程背景,对实际桥梁进行数值建模,通过现场实测数据与数值模拟结果对比说明跳车工况模型的适用性与必要性。本文研究分析表明:当桥面平顺时,跳车与密贴工况冲击系数差值很小,此时假定车桥密贴合理,而当桥面不平顺时,两类工况冲击系数随各因素变化的规律虽大体一致,但在细项上有所差别。在相同条件下,跳车工况冲击系数普遍较密贴工况有明显增幅,且此增幅与桥面等级、车速、跨长、车体质量等因素显著相关。由多因素正交试验可知,在多因素工况下,密贴与跳车工况下的冲... 

【文章来源】：深圳大学广东省

【文章页数】：102 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

简支梁桥模型

二系单轴车辆模型

二系双轴车辆模型


本文编号：3396354