路侧公交专用车道下借道右转出口交织长度研究

发布时间：2021-09-25 06:16

　　公交专用道作为优先发展公共交通的有效措施被各大城市所采用,但由于全国对公交专用道的规划设置和运营管理没有统一标准,在其运行过程中暴露出设计规划不合理、组织措施不配套等问题,直接影响了专用道的实施效果。路侧公交专用车道作为一种常见的专用道形式,在其右转路口采用借道右转型式时,因交通规划组织不合理等问题,出现交织区车流运行紊乱、右转车辆过早占用专用道等问题。因此,本文针对路侧公交专用车道右转出口的借道交织长度展开研究,旨在保障公交车优先权的前提下,规范右转车辆的通行,提高路口的通行效率。本文以借道右转出口为研究对象,以交织长度的设置为研究目标。首先,在路侧公交专用车道特征分析的基础上,总结阐述了借道右转布设型式与布设方法。通过借道交织区交织车辆运行特征的分析,提出交织区车辆运行的关键是右转车辆的换道行为。通过对右转车辆换道行为的界定与分析,揭示了右转车辆的换道行为微观上都表现为对公交车流可插间隙的需求。针对不同右转车流量,对交织区的冲突特征研究发现,右转车流越大冲突越严重。其次,通过路侧公交专用车道下公交车辆运行特征分析,提出右转出口交织区前公交车头时距分布受公交停靠站位置的影响。基于此将... 

【文章来源】：重庆交通大学重庆市

【文章页数】：92 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

各公交专用道布设型式示意图

同时为公交车辆提供优先权。2.1.2在交叉口进口道的设置方法交叉口作为道路的连接点，其不同的进口道设置型式对交叉口运行效率会产生重要影响。路侧式公交专用车道在交叉口处的组织形式会对车辆的有序通过产生特有的影响，通常路侧公交专用道在交叉口处的处理方式有以下几种：1、回授线回授线处理方式是指在未设置专用右转的交叉口，为了避免红灯期间车辆排队时，公交专用进口道道路资源的浪费，而将公交专用道终止于停车线前的一段距离，仅允许右转车辆通过回授线进入公交专用道，与公交车辆共同使用进口道，布设型式如图2-2所示。图2-2回授线布设型式示意图在交叉口进口道采用回授线布设型式下，右转车辆与公交车辆运行会相互干扰。当红灯期间停车线前存在直行公交车辆排队时，右转社会车辆会因公交车辆的阻挡而无法直接驶出交叉口，在一定程度上会增加其路口延误。故回授线型式只适用于道路空间有限且公交车流不大的交叉口。2、直通式公交专用进口道直通式公交专用进口道是指在交叉口前公交专用道不用提前终止，而是直接延伸至进口道停车线位置的一种布设型式，如图2-3所示。在布设直通式公交专用道时，需要在专用进口道车道线变为实线前中断一定长度供右转社会车辆换道使用，这段用于车辆混行的区域称为交织区，可以用黄色网格线或黄色虚实线表示。在交织区内禁止任何车辆停靠，且右转车辆必须在此区域完成换道行为。在设有专

重庆交通大学硕士学位论文14用右转车道或提前右转车道的路口，一般采用直通式公交专用进口道的布设型式。图2-3直通式公交专用进口道布设型式示意图直通式公交专用进口道通过充分保障公交车辆在交叉口的优先通行权，来提高公交车辆在交叉口的运行效率。但专用道的设置需占用一条进口道资源，而导致一定程度上增加了社会车辆的延误。故适用于公交车流较大，路口道路资源充足，设置有右转展宽车道的交叉口。3、错开式公交专用进口道将直通式公交进口车道的位置向左侧车道进行移位，与路段专用道形成错位，则称为错开式公交专用进口道，具体布设型式如图2-4所示，此种进口道布设型式等同于次路侧式公交专用道，为右转车流提供更多的道路空间。图2-4错开式公交专用进口道布设型式示意图此种布设型式下存在直行公交车辆与右转社会车辆在换道时的双向交织，一定程度上降低了进口道的通行效率，适用于右转车流较大，且没有右转展宽车道的交叉口。4、锯齿形公交专用进口道锯齿形公交专用进口道布设型式如图2-5所示，在交叉口进口道设置多条公交专用进口道，并通过增设预信号车道灯指挥社会车辆的通行，而公交车辆可驶过预停车线在交叉口前占用多条进口道通行，充分保障公交车辆的时空优先通行权。图2-5锯齿形公交专用进口道布设型式示意图


本文编号：3409263