水下大盾构隧道抗震设计研究

发布时间：2021-09-28 04:39

　　近年来,各大城市纷纷选择了快速、清洁与高效的地下轨道交通来缓解地上交通的压力。在我国,20多座城市已经基本完成了地下轨道交通的修建,还有40余座城市正要规划修建地铁,我国将长期处于地铁修建的浪潮之中。我国在地铁抗震方面的研究起步较晚,至今没有一套完整的理论体系。在进行结构地震反应分析时,地震波的输入通常采用一致激励法,而对于大跨度结构,地震动变异性对结构影响明显,而应采用行波激励输入法,但行波激励下隧道地震动规律的研究还不够深入。因此,有必要对行波激励下盾构隧道的动力响应进行进一步研究。本文依托盾构隧道工程实例--济南市黄河隧道工程开展研究,研究包括盾构隧道地震灾害机理探讨、反应位移法分析、隧道动力时程反应分析、行波激励与一致激励下的盾构隧道动力响应特征对比分析等内容。具体内容包括:（1）系统查阅并统计了国内外文献资料,收集了地铁盾构隧道的地震破坏事故,统计并分析了地震作用下盾构法隧道的主要震害形式并探讨了震害机理。（2）《城市轨道交通结构抗震设计规范》（GB50909-2014）规定:“隧道结构抗震设计应根据设防要求,进行隧道横向地震反应计算”。基于济南黄河隧道工程,建立一维土层地震... 

【文章来源】：济南大学山东省

【文章页数】：106 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

经典反应位移法示意图

技术路线

图 2.1 地震波的传播 图 2. 2 P 波和 S 波的传播规律.2 盾构隧道震害盾构法隧道的震害特点主要是隧道接头发生破坏，这主要由两个原因引起[45]：

【参考文献】：
期刊论文
[1]反应位移法在圆形隧道抗震分析中的适用性评价[J]. 禹海涛,张正伟,段科萍,朱春成,张帆.  结构工程师. 2018(S1)
[2]地下管廊的横向抗震计算——反应位移法[J]. 蔡亮,陈渝红,王强.  建筑结构. 2017(S2)
[3]1995年日本阪神地震大开地铁车站震害原因及成灾机理分析研究进展[J]. 杜修力,李洋,许成顺,路德春,许紫刚,金浏.  岩土工程学报. 2018(02)
[4]反应位移法和地震系数法在地铁隧道抗震中的对比分析[J]. 杨瑞军,刘世忠,成昭.  铁道建筑. 2017(06)
[5]非一致激励下地下管线振动台试验研究[J]. 闫孔明,张建经,王志佳,廖蔚茗,吴祚菊.  岩土力学. 2017(09)
[6]地下工程抗震分析方法及性能评价研究进展[J]. 陈卫忠,宋万鹏,赵武胜,杨典森,赵坤,盛谦.  岩石力学与工程学报. 2017(02)
[7]地下结构抗震分析的反应位移法研究[J]. 陶连金,索新爱,安军海,刘春晓.  地下空间与工程学报. 2016(S1)
[8]反应位移法在地铁隧道抗震分析中的应用[J]. 裴利华.  土木建筑与环境工程. 2016(S1)
[9]城市地下结构抗震研究进展[J]. 陈国兴,陈苏,杜修力,路德春,戚承志.  防灾减灾工程学报. 2016(01)
[10]隧道抗震设计中反应位移法与时程分析法的对比分析[J]. 王小林,孟敏强,李冀伟,张亮,王晓闪.  铁道建筑. 2015(07)

博士论文
[1]强震作用下圆形隧道响应及设计方法研究[D]. 韩超.浙江大学 2011
[2]近场波动有限元模拟的应力型时域人工边界条件及其应用[D]. 赵密.北京工业大学 2009

硕士论文
[1]考虑水—土—结构动力相互作用的水下隧道地震响应分析[D]. 张伟.北京交通大学 2018
[2]地铁车站结构的抗震分析与减震技术研究[D]. 卫林斌.西安科技大学 2017
[3]高烈度区行波效应下盾构隧道动力响应分析[D]. 李丞文.云南大学 2016
[4]水下隧道地基地震变形特征与结构地震响应分析[D]. 郭崇峙.北京交通大学 2013
[5]基于土—结构相互作用的地铁车站抗震的动力有限元响应分析[D]. 贺万里.中南大学 2011
[6]考虑土—结构动态接触条件下地铁车站的抗震研究[D]. 张俊.北京交通大学 2009
[7]土层地震反应分析方法的比较研究[D]. 齐文浩.中国地震局工程力学研究所 2004



本文编号：3411258