西宁至成都铁路客货列车速度匹配研究
发布时间：2021-11-10 00:32
客货共线铁路是旅客列车与货物列车共线运营的铁路系统,在高速铁路逐渐建成并广泛运营前是我国最为普遍的铁路形式。从1997年到2007年期间,我国铁路先后经历了六次全国范围内的大提速。特别是2007年4月18日实施的第六次铁路大提速,实现了在东部繁忙干线,200km/h动车组列车、普速旅客列车和货物列车共线运行的运输组织模式。但随着路网的不断完善,原有关于动车组和货物列车共线运营的规划、设计和运营经验显现出一定局限性。因此研究这一新背景下,如何进行动车组和货物列车共线运营线路的客货列车速度匹配,以合理利用铁路运输资源就显得尤为重要。本文首先在对我国客货共线铁路发展历程及趋势进行全面分析的基础上,结合客货共线铁路随着我国经济不断发展,导致路网结构和运行图结构改变引起的新变化,及铁路自身发展的新要求,对动车组和货物列车共线运营的客货共线铁路的现状进行梳理和分析,对客货共线铁路速度匹配面临的新问题和新挑战进行研究和分析。客货共线铁路运输能力是否满足需要是列车速度匹配与否的直接表现。本文在查阅大量文献资料并结合铁路现场实际经验的基础上,对客货共线铁路常采用的铁路通过能力计算方法包括扣除系数法、直接...
【文章来源】：兰州交通大学甘肃省
【文章页数】：75 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
中长期铁路网规划图
西宁至成都铁路客货列车速度匹配研究-2-接西宁、兰州、合作、成都，是西北地区连结西南、沟通华南的重要铁路通道。沿线地区经济总体属于欠发达地区，产业结构不尽合理，但沿线区域矿产和旅游资源丰富，通过建设西宁至成都铁路，可为沿线地区国土旅游资源的开发创造良好条件，带动相关产业发展升级。为充分利用铁路运能，西成铁路拟开行动车组、快速旅客列车和货物列车。未来我国还将建设一大批以川藏、滇藏为代表的客货共线铁路，而客货共线铁路速度匹配问题一直以来都是广大学者们研究的热点和难点。本文在此背景下，以西宁至成都铁路为例，开展动车组、快速旅客列车和货物列车共线运营线路速度匹配问题的研究。图1.2西成铁路区域路网规划图1.1.2研究意义客货共线铁路列车速度匹配方案是铁路项目规划设计阶段的核心问题，对铁路项目规划、设计与研究有重大影响。目前大多学者对速度匹配的研究集中在传统客货共线铁路列车速度匹配问题和客运专线铁路不同速度等级动车组列车的速度匹配问题，对客货共线铁路动车组列车、快速旅客列车和货物列车速度匹配问题研究较少。在此背景下本文以西成铁路为代表，研究货物列车的上线运营速度；结合西成铁路货物输送能力要求，从便利运输组织的角度给出货物列车的最低牵引质量；对影响列车速度的移动装备、最大坡度、牵引质量和站间距离等关键因素及与列车速度的关系进行系统研究；提出动车组列车和货车速度匹配方案。将有效填充动车组列车、旅客列车和货车速度匹配问题研究的空白；将有利于加快西成铁路的建设实施；有利于实现铁路生产的安全运营；同时可为川藏等规划建设的客货共线铁路提供一定的指导和借鉴。
兰州交通大学硕士学位论文-3-1.2国内外研究现状分析1.2.1既有研究统计与分析速度匹配问题是极具工程实践价值的重要问题，与铁路主要技术标准中速度目标值的设置密切相关，受多种因素影响。为此，来自不同机构的研究人员从不同角度对此开展研究。本节采用中国知网的文献数据库进行相关文献检索分析，从速度和能力两个角度出发，分别进行文献检索和分析。以“速度目标值”为关键词且主题中包含“铁路”的文献共检索到190篇。以“速度匹配”或“客货共线”为关键词搜索且主题中包含“铁路”或“牵引质量”的文献共检索到98篇。此类文献研究单位以设计单位为主，依托实际铁路项目，通过系统化分析铁路项目特征来进行研究。共检索到相关文献288篇，采用中国知网的文献计量可视化分析功能进行文献分析。相关文献总体趋势见图1.3，指标分析见表1.1。图1.3列车速度相关文献总体趋势分析表1.1速度相关文献指标分析分析文献数（篇）总被引数(次)篇均被引数（次）篇均下载数（次）下载被引比20010485.24146.1227.89以“通过能力”为关键词且主题中包含“铁路”的文献共703篇。其中关键词包含“扣除系数法”的文献共71篇，包含“直接计算法”的文献共13篇，包含“运行图铺画”或“图解法”的文献共38篇。此类文献研究单位以高校科研院所为主，主要以对扣除系数法、直接计算法、运行图铺画等通过能力的计算方法进行研究为主。总体趋势分析见图1.4，相关指标分析见表1.2。
【参考文献】：
期刊论文
[1]包兰铁路包头至惠农段提速后运输能力探讨[J]. 刘文峰. 铁道运输与经济. 2020(02)
[2]高速、城际铁路车站分布及通过能力研究[J]. 方华. 铁道标准设计. 2018(09)
[3]高速铁路停站方案对通过能力影响的研究[J]. 夏昭辉. 铁道运输与经济. 2018(03)
[4]列车到发分布对高速铁路车站到发线通过能力利用的影响分析[J]. 邓珺文,张永祥. 交通运输工程与信息学报. 2017(03)
[5]客货分线条件下既有线列车速度合理匹配研究[J]. 马驷,李原,许传粉. 重庆交通大学学报(自然科学版). 2017(11)
[6]青藏线察尔汗站改扩建方案研究[J]. 支玉娜,庄元. 铁道运输与经济. 2016(09)
[7]分段矩形天窗对京沪高速铁路通过能力影响分析[J]. 李洁,魏滟玲. 交通运输工程与信息学报. 2015(01)
[8]客货共线条件下双线铁路车站分布的趋势[J]. 李建新. 中国铁路. 2015(03)
[9]Railroad capacity tools and methodologies in the U.S. and Europe[J]. Hamed Pouryousef,Pasi Lautala,Thomas White. Journal of Modern Transportation. 2015(01)
[10]铁路主要技术政策[J]. 司法业务文选. 2013(14)
硕士论文
[1]不同速度等级列车混跑对高速铁路运输能力的影响研究[D]. 董霄.北京交通大学 2012
[2]既有客货双线铁路最大行车量研究[D]. 邓隆炳.西南交通大学 2010
[3]客运专线区间通过能力计算方法的研究[D]. 姜兴.西南交通大学 2008
[4]东陇海线200km/h提速后客货列车速度匹配方案研究[D]. 郑亚晶.北京交通大学 2008
[5]200km/h客货混跑铁路运输组织模式及相关问题研究[D]. 户佐安.西南交通大学 2005
本文编号：3486213
【文章来源】：兰州交通大学甘肃省
【文章页数】：75 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
中长期铁路网规划图
西宁至成都铁路客货列车速度匹配研究-2-接西宁、兰州、合作、成都，是西北地区连结西南、沟通华南的重要铁路通道。沿线地区经济总体属于欠发达地区，产业结构不尽合理，但沿线区域矿产和旅游资源丰富，通过建设西宁至成都铁路，可为沿线地区国土旅游资源的开发创造良好条件，带动相关产业发展升级。为充分利用铁路运能，西成铁路拟开行动车组、快速旅客列车和货物列车。未来我国还将建设一大批以川藏、滇藏为代表的客货共线铁路，而客货共线铁路速度匹配问题一直以来都是广大学者们研究的热点和难点。本文在此背景下，以西宁至成都铁路为例，开展动车组、快速旅客列车和货物列车共线运营线路速度匹配问题的研究。图1.2西成铁路区域路网规划图1.1.2研究意义客货共线铁路列车速度匹配方案是铁路项目规划设计阶段的核心问题，对铁路项目规划、设计与研究有重大影响。目前大多学者对速度匹配的研究集中在传统客货共线铁路列车速度匹配问题和客运专线铁路不同速度等级动车组列车的速度匹配问题，对客货共线铁路动车组列车、快速旅客列车和货物列车速度匹配问题研究较少。在此背景下本文以西成铁路为代表，研究货物列车的上线运营速度；结合西成铁路货物输送能力要求，从便利运输组织的角度给出货物列车的最低牵引质量；对影响列车速度的移动装备、最大坡度、牵引质量和站间距离等关键因素及与列车速度的关系进行系统研究；提出动车组列车和货车速度匹配方案。将有效填充动车组列车、旅客列车和货车速度匹配问题研究的空白；将有利于加快西成铁路的建设实施；有利于实现铁路生产的安全运营；同时可为川藏等规划建设的客货共线铁路提供一定的指导和借鉴。
兰州交通大学硕士学位论文-3-1.2国内外研究现状分析1.2.1既有研究统计与分析速度匹配问题是极具工程实践价值的重要问题，与铁路主要技术标准中速度目标值的设置密切相关，受多种因素影响。为此，来自不同机构的研究人员从不同角度对此开展研究。本节采用中国知网的文献数据库进行相关文献检索分析，从速度和能力两个角度出发，分别进行文献检索和分析。以“速度目标值”为关键词且主题中包含“铁路”的文献共检索到190篇。以“速度匹配”或“客货共线”为关键词搜索且主题中包含“铁路”或“牵引质量”的文献共检索到98篇。此类文献研究单位以设计单位为主，依托实际铁路项目，通过系统化分析铁路项目特征来进行研究。共检索到相关文献288篇，采用中国知网的文献计量可视化分析功能进行文献分析。相关文献总体趋势见图1.3，指标分析见表1.1。图1.3列车速度相关文献总体趋势分析表1.1速度相关文献指标分析分析文献数（篇）总被引数(次)篇均被引数（次）篇均下载数（次）下载被引比20010485.24146.1227.89以“通过能力”为关键词且主题中包含“铁路”的文献共703篇。其中关键词包含“扣除系数法”的文献共71篇，包含“直接计算法”的文献共13篇，包含“运行图铺画”或“图解法”的文献共38篇。此类文献研究单位以高校科研院所为主，主要以对扣除系数法、直接计算法、运行图铺画等通过能力的计算方法进行研究为主。总体趋势分析见图1.4，相关指标分析见表1.2。
【参考文献】：
期刊论文
[1]包兰铁路包头至惠农段提速后运输能力探讨[J]. 刘文峰. 铁道运输与经济. 2020(02)
[2]高速、城际铁路车站分布及通过能力研究[J]. 方华. 铁道标准设计. 2018(09)
[3]高速铁路停站方案对通过能力影响的研究[J]. 夏昭辉. 铁道运输与经济. 2018(03)
[4]列车到发分布对高速铁路车站到发线通过能力利用的影响分析[J]. 邓珺文,张永祥. 交通运输工程与信息学报. 2017(03)
[5]客货分线条件下既有线列车速度合理匹配研究[J]. 马驷,李原,许传粉. 重庆交通大学学报(自然科学版). 2017(11)
[6]青藏线察尔汗站改扩建方案研究[J]. 支玉娜,庄元. 铁道运输与经济. 2016(09)
[7]分段矩形天窗对京沪高速铁路通过能力影响分析[J]. 李洁,魏滟玲. 交通运输工程与信息学报. 2015(01)
[8]客货共线条件下双线铁路车站分布的趋势[J]. 李建新. 中国铁路. 2015(03)
[9]Railroad capacity tools and methodologies in the U.S. and Europe[J]. Hamed Pouryousef,Pasi Lautala,Thomas White. Journal of Modern Transportation. 2015(01)
[10]铁路主要技术政策[J]. 司法业务文选. 2013(14)
硕士论文
[1]不同速度等级列车混跑对高速铁路运输能力的影响研究[D]. 董霄.北京交通大学 2012
[2]既有客货双线铁路最大行车量研究[D]. 邓隆炳.西南交通大学 2010
[3]客运专线区间通过能力计算方法的研究[D]. 姜兴.西南交通大学 2008
[4]东陇海线200km/h提速后客货列车速度匹配方案研究[D]. 郑亚晶.北京交通大学 2008
[5]200km/h客货混跑铁路运输组织模式及相关问题研究[D]. 户佐安.西南交通大学 2005
本文编号：3486213
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