中国与尼日利亚铁路基础设施合作研究

发布时间：2021-11-10 08:15

　　21世纪经济全球化和区域一体化快速发展,对各个国家基础设施建设提出了更高要求,尤其是铁路基础设施建设。一条高效的铁路网能刺激国家经济增长,促进社会融合。尼日利亚作为西非第一大经济体、非洲人口大国,正处于工业化和城市化较快发展的阶段,为了实现国家振兴,提升交通运输能力,实现交通基础设施互联互通,其进行铁路建设的需求与日俱增,并已开始向外寻找铁路合作伙伴。这为中国先进的铁路技术走出去,扩大中尼经贸合作带来了发展机遇。在中非合作论坛、“走出去”战略和“一带一路”倡议支持下,中国政府根据尼日利亚铁路发展规划,秉持“互利共赢”原则,积极展开中尼铁路基础设施合作。截止到2019年底,两国已签订10余个铁路项目合同,合同总金额达361亿美元,除原有铁路修复项目外,还包括铁路新建项目。在此背景下,本文以中国与尼日利亚铁路基础设施合作为研究对象,通过分析尼日利亚铁路现状和中尼铁路合作现状,探讨两国在合作中取得的成效和面对的挑战,并为双方基础设施合作提质升级提出相关对策,进一步丰富现有的中尼发展合作研究。本文分为五个部分。绪论部分,据所查资料发现,当前国内外关于中尼铁路基础设施合作的研究不多,国内大多集中... 

【文章来源】：浙江师范大学浙江省

【文章页数】：69 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

尼日利亚H型铁路网①

第一章中尼铁路基础设施合作现状24业主尼日利亚交通部缺乏对铁路技术和管理方面的把控经验，因此第三方意大利TEAM公司咨询就承担了业主的管理责任，中土集团对每个环节的设计都需要和TEAM公司进行反复沟通和协商，最终达成一致后才能开始下一步工作。图2.1尼日利亚现代化铁路EPC模式（二）PPP模式PPP模式（Public-PrivatePartnership）即“政府和社会资本合作模式”，也就是“公私合作”。PPP模式指的是“东道国政府与社会资本签订长期合作协议，授权社会资本代替东道国政府，进行建设、运营或管理基础设施和其他公共服务设施，并向公众提供服务的一种项目建设模式”①。在海外项目中，东道国政府的公共部门通过招标选择合作伙伴，并给予外国中标公司一定时期的特许经营权和收益权，来换取基础设施快速建设和有效运营。特许经营期满后，中标公司再将项目的经营权和设施所有权移交给东道国政府公共部门。国际铁路项目中PPP模式的特点主要有：一，伙伴关系。PPP模式中Partnership有伙伴关系的意思，这就是该模式的首要特征。中标公司的根本目的是通过投资建设铁路项目获得经济利益，东道国公共部门的根本目的是通过铁路建设实现公共福利和利益追求。虽然双方的根本目的存在差异，但是东道国和外国中标公司却有着共同的目标——在项目中以最少的资源实现最大化的产品和服务供给。由于铁路项目工期长，特许经营期大部分都在十年以上，因此合作具有长期性，为了能够保持稳定和谐的伙伴关系，双方还要互相为对方考虑问题。①中国对外承包工程商会.国际工程总承包项目管理导则[M].中国建筑工业出版社,2013:8.


本文编号：3486913