中小跨径梁桥车辆荷载效应模型研究及拓宽可靠度分析
发布时间：2021-11-25 01:36
随着经济发展,许多早期修建的高速公路不能满足日益增长的交通需求,亟需拓宽改建,而桥梁工程是其中关键点。但由于目前国内外对拓宽桥梁的可靠度研究相对较少,且尚未建立有关既有桥梁拓宽设计的理论体系及相关规范,并且高速公路拓宽后,卡车往往偏向右侧行驶,存在明显分流现象,因而对拓宽桥梁可靠度的研究很有必要。通过WIM系统收集到某高速公路为期9个月（39周）的车辆数据,然后采用影响线加载法计算得到车辆荷载效应,并取荷载效应周最大值构建短期荷载效应最大值样本,并以此建立短期车辆荷载效应分布模型,然后采用极值理论外推设计基准期内的车辆荷载效应极大值分布。分别采用标准跨径为6m、8m、10m、13m、16m、20m、25m和30m的简支梁桥拓宽作为案例,计算并分析了旧桥部分各片纵梁拓宽前后的可靠指标,分析了其拓宽前后的变化规律。研究结果如下:1.车辆荷载效应模型的建立方面（1）提出了广义极值分布适线法并以此计算汽车荷载效应极值样本分布,通过比较适线法调整得到的广义极值分布曲线、极大似然法计算的广义极值分布曲线和极值Ⅰ型分布曲线这三种曲线分别与较大值一侧尾部1/3数据的拟合程度,发现通过适线法调整得到的广...
【文章来源】：桂林理工大学广西壮族自治区
【文章页数】：77 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
二轴车车重分布频数图
桂林理工大学硕士学位论文27本次观测共收集到了57225个三轴车车辆数据，车重的最小值为0.35吨，最大值为48.81吨，车重平均值为15.11吨，由图4.3可以看出，三轴车的车重呈双峰分布，车重主要集中在7~25吨之间。图4.3三轴车车重分布频数图（3）四轴车车重分布在本次观测期间共观测到59898辆四轴车，其中车重最小的为4.15吨，最大车重为48.46吨，平均车重为21.56吨，由四轴车车重分布频数图图4.4可以看出，四轴车的车重呈双峰分布，且车重大多在10~40吨这个范围内。图4.4四轴车车重分布频数图（4）五轴车车重分布相对于其他车型而言，五轴车的数量较少，总共观测到12477辆五轴车，占所有观测车辆总数的0.42%。其中，车重的最小值为2.5吨，车重的最大值为58.83吨，车重的平均值为26.10吨，五轴车车重的分布如图4.5所示，可以看出其呈双峰分布。
桂林理工大学硕士学位论文27本次观测共收集到了57225个三轴车车辆数据，车重的最小值为0.35吨，最大值为48.81吨，车重平均值为15.11吨，由图4.3可以看出，三轴车的车重呈双峰分布，车重主要集中在7~25吨之间。图4.3三轴车车重分布频数图（3）四轴车车重分布在本次观测期间共观测到59898辆四轴车，其中车重最小的为4.15吨，最大车重为48.46吨，平均车重为21.56吨，由四轴车车重分布频数图图4.4可以看出，四轴车的车重呈双峰分布，且车重大多在10~40吨这个范围内。图4.4四轴车车重分布频数图（4）五轴车车重分布相对于其他车型而言，五轴车的数量较少，总共观测到12477辆五轴车，占所有观测车辆总数的0.42%。其中，车重的最小值为2.5吨，车重的最大值为58.83吨，车重的平均值为26.10吨，五轴车车重的分布如图4.5所示，可以看出其呈双峰分布。
【参考文献】：
期刊论文
[1]基于WIM系统的重载车辆模型及其荷载效应分析[J]. 李占峰,吴庆雄,陈康明. 公路. 2019(02)
[2]基于岩体波速正态分布拟合的岩体质量分级[J]. 刘海涛,吴蒙蒙,李振龙,高建华,董亮. 人民长江. 2018(S2)
[3]基于Copula函数及确定优化的结构可靠度评估[J]. 赵维涛,李久安,祁武超. 兵器装备工程学报. 2018(12)
[4]基于WIM系统的京沪高速公路重车疲劳荷载模型[J]. 宗周红,陆飞龙,薛程,杨泽刚,袁微微. 东南大学学报(自然科学版). 2018(05)
[5]基于计重收费数据的大跨径桥梁荷载效应评估[J]. 韩大章,周军勇,朱荣,石雪飞. 桥梁建设. 2018(04)
[6]不同拼接形式下桥梁载荷横向分布规律[J]. 郭森,孟凡镇,孟园英. 沈阳大学学报(自然科学版). 2018(03)
[7]高速公路分车道荷载差异及其响应特性[J]. 周军勇,石雪飞,阮欣,涂辉招. 同济大学学报(自然科学版). 2018(04)
[8]基于Gumbel极值I型分布下边坡稳定性二元指标体系研究[J]. 覃万里,李晓峰,陈将宏. 三峡大学学报(自然科学版). 2017(05)
[9]基于广义Lambda分布逼近的结构可靠度计算方法[J]. 范兴朗,董玲珑,吴熙. 计算力学学报. 2017(04)
[10]公路桥梁车辆荷载截尾分段概率模型及应用[J]. 赵少杰,任伟新. 中国公路学报. 2017(06)
博士论文
[1]大型车辆对多车道高速公路交通运行影响研究[D]. 孔德文.东南大学 2018
[2]基于WIM的疲劳荷载模型和钢桥疲劳性能评估方法研究[D]. 陈斌.浙江大学 2018
硕士论文
[1]超重运输背景下既有混凝土梁桥可靠度分析研究[D]. 徐望喜.广州大学 2018
[2]车载式车辆荷载质量动态称重系统研发[D]. 宋文凤.长安大学 2018
[3]Weibull分布下定时截尾试验技术及其无失效数据Bayes可靠性分析[D]. 张凯延.电子科技大学 2018
[4]基于贝叶斯理论的公路桥梁可靠性评估方法研究[D]. 徐波建.重庆交通大学 2017
[5]基于排序集抽样下伽马分布参数的极大似然估计[D]. 鲁春林.吉首大学 2017
[6]江苏省高速公路桥梁汽车和疲劳荷载模型研究[D]. 薛程.东南大学 2017
[7]基于WIM的高速公路车辆荷载分析[D]. 杜江.大连海事大学 2016
[8]混凝土桥梁加宽改造的结构可靠度分析[D]. 董华平.湖南大学 2015
[9]大跨桥梁多车道随机车流统计及其等效荷载模型研究[D]. 茅向前.南京工业大学 2015
本文编号：3517158
【文章来源】：桂林理工大学广西壮族自治区
【文章页数】：77 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
二轴车车重分布频数图
桂林理工大学硕士学位论文27本次观测共收集到了57225个三轴车车辆数据，车重的最小值为0.35吨，最大值为48.81吨，车重平均值为15.11吨，由图4.3可以看出，三轴车的车重呈双峰分布，车重主要集中在7~25吨之间。图4.3三轴车车重分布频数图（3）四轴车车重分布在本次观测期间共观测到59898辆四轴车，其中车重最小的为4.15吨，最大车重为48.46吨，平均车重为21.56吨，由四轴车车重分布频数图图4.4可以看出，四轴车的车重呈双峰分布，且车重大多在10~40吨这个范围内。图4.4四轴车车重分布频数图（4）五轴车车重分布相对于其他车型而言，五轴车的数量较少，总共观测到12477辆五轴车，占所有观测车辆总数的0.42%。其中，车重的最小值为2.5吨，车重的最大值为58.83吨，车重的平均值为26.10吨，五轴车车重的分布如图4.5所示，可以看出其呈双峰分布。
桂林理工大学硕士学位论文27本次观测共收集到了57225个三轴车车辆数据，车重的最小值为0.35吨，最大值为48.81吨，车重平均值为15.11吨，由图4.3可以看出，三轴车的车重呈双峰分布，车重主要集中在7~25吨之间。图4.3三轴车车重分布频数图（3）四轴车车重分布在本次观测期间共观测到59898辆四轴车，其中车重最小的为4.15吨，最大车重为48.46吨，平均车重为21.56吨，由四轴车车重分布频数图图4.4可以看出，四轴车的车重呈双峰分布，且车重大多在10~40吨这个范围内。图4.4四轴车车重分布频数图（4）五轴车车重分布相对于其他车型而言，五轴车的数量较少，总共观测到12477辆五轴车，占所有观测车辆总数的0.42%。其中，车重的最小值为2.5吨，车重的最大值为58.83吨，车重的平均值为26.10吨，五轴车车重的分布如图4.5所示，可以看出其呈双峰分布。
【参考文献】：
期刊论文
[1]基于WIM系统的重载车辆模型及其荷载效应分析[J]. 李占峰,吴庆雄,陈康明. 公路. 2019(02)
[2]基于岩体波速正态分布拟合的岩体质量分级[J]. 刘海涛,吴蒙蒙,李振龙,高建华,董亮. 人民长江. 2018(S2)
[3]基于Copula函数及确定优化的结构可靠度评估[J]. 赵维涛,李久安,祁武超. 兵器装备工程学报. 2018(12)
[4]基于WIM系统的京沪高速公路重车疲劳荷载模型[J]. 宗周红,陆飞龙,薛程,杨泽刚,袁微微. 东南大学学报(自然科学版). 2018(05)
[5]基于计重收费数据的大跨径桥梁荷载效应评估[J]. 韩大章,周军勇,朱荣,石雪飞. 桥梁建设. 2018(04)
[6]不同拼接形式下桥梁载荷横向分布规律[J]. 郭森,孟凡镇,孟园英. 沈阳大学学报(自然科学版). 2018(03)
[7]高速公路分车道荷载差异及其响应特性[J]. 周军勇,石雪飞,阮欣,涂辉招. 同济大学学报(自然科学版). 2018(04)
[8]基于Gumbel极值I型分布下边坡稳定性二元指标体系研究[J]. 覃万里,李晓峰,陈将宏. 三峡大学学报(自然科学版). 2017(05)
[9]基于广义Lambda分布逼近的结构可靠度计算方法[J]. 范兴朗,董玲珑,吴熙. 计算力学学报. 2017(04)
[10]公路桥梁车辆荷载截尾分段概率模型及应用[J]. 赵少杰,任伟新. 中国公路学报. 2017(06)
博士论文
[1]大型车辆对多车道高速公路交通运行影响研究[D]. 孔德文.东南大学 2018
[2]基于WIM的疲劳荷载模型和钢桥疲劳性能评估方法研究[D]. 陈斌.浙江大学 2018
硕士论文
[1]超重运输背景下既有混凝土梁桥可靠度分析研究[D]. 徐望喜.广州大学 2018
[2]车载式车辆荷载质量动态称重系统研发[D]. 宋文凤.长安大学 2018
[3]Weibull分布下定时截尾试验技术及其无失效数据Bayes可靠性分析[D]. 张凯延.电子科技大学 2018
[4]基于贝叶斯理论的公路桥梁可靠性评估方法研究[D]. 徐波建.重庆交通大学 2017
[5]基于排序集抽样下伽马分布参数的极大似然估计[D]. 鲁春林.吉首大学 2017
[6]江苏省高速公路桥梁汽车和疲劳荷载模型研究[D]. 薛程.东南大学 2017
[7]基于WIM的高速公路车辆荷载分析[D]. 杜江.大连海事大学 2016
[8]混凝土桥梁加宽改造的结构可靠度分析[D]. 董华平.湖南大学 2015
[9]大跨桥梁多车道随机车流统计及其等效荷载模型研究[D]. 茅向前.南京工业大学 2015
本文编号：3517158
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