间歇优先公交专用道的通行能力及其影响研究

发布时间：2021-12-28 03:40

　　我国公交专用道总里程已经超过1万公里。随着各地的持续建设,公交专用道里程逐年增加。另外,城市机动车保有量也在迅速增长,目前已经达到3.27亿辆。设置公交专用道也意味着面向社会车辆的道路资源减少,通行能力降低,增加了社会车辆的平均延误和交通系统的脆弱性,路权的矛盾日益突出。因此,间歇优先公交专用道的概念应运而生。它可以将有限的道路资源均衡的在公交车和社会车辆之间分配,既保障公交优先,又不显著降低道路通行能力。研究间歇优先公交专用道的道路通行能力及其影响,可以发现其对社会车辆换道行为、城市道路交通运行状态的影响规律,为交通管理者制定间歇优先公交专用道的建设标准和管理策略提供理论依据与技术支撑,对提高公交专用道的道路通行能力和运行效率,减少对社会车辆的不利影响具有重要的现实意义。论文从设施、管理、环境和车辆等方面研究了城市道路交通的运行特征,并从交通量、速度、车头时距等方面研究了城市道路交通流特征,发现了不同车辆类型在城市道路中的车道分布和车速分布。论文还针对城市公交的运行特征展开了研究,基于调查数据对公交车的公交车进出站时间和站内停靠时间进行了研究,并拟合乘客上下车人数和上下车时间的关系。... 

【文章来源】：东南大学江苏省 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校

【文章页数】：228 页

【学位级别】：博士

【部分图文】：

红灯时车流在交叉口进口前排队

绿灯时车流驶入交叉口

BLIP车道第1辆车的换道避让过程

【参考文献】：
期刊论文
[1]公共交通信号优先控制的分级与特征研究[J]. 李克平,韦燕宁,唐克双,陈灿.  城市交通. 2018(06)
[2]电动汽车不同加速方式的电能量消耗研究[J]. 李礼夫,邱炎峰.  节能技术. 2018(05)
[3]负面影响最小化的城市公交专用道优化设置[J]. 石琴,郁忠伟,陈一锴,吴鹏,夏邦金.  重庆交通大学学报(自然科学版). 2018(09)
[4]基于驻站和限流的组合公交控制策略研究[J]. 黄青霞,贾斌,强生杰,肖尧.  交通运输系统工程与信息. 2018(04)
[5]基于不同行驶工况的纯电动汽车电能量消耗影响因素研究[J]. 叶鸣,李礼夫,梁翼,董万里.  机械与电子. 2018(04)
[6]基于二次车速差的公交专用道运行表现分析[J]. 林航飞,崔海鹏.  同济大学学报(自然科学版). 2017(12)
[7]淮安市公交专用道运行效果评价及优化设计[J]. 吴鼎新,张艳琳.  物流工程与管理. 2017(11)
[8]京通快速公交专用道时段设置优化研究[J]. 陈艳艳,赵晋,赖见辉,熊杰,黄林军.  重庆交通大学学报(自然科学版). 2017(07)
[9]考虑双向交通的城市路网交通流元胞自动机模型[J]. 施俊庆,李志强,李素兰,毛程远,张欣环.  交通运输系统工程与信息. 2017(02)
[10]车联网环境下CACC车辆通信概率分析模型[J]. 陆丽丽,郑彭军,任刚,王炜.  交通运输系统工程与信息. 2017(01)

博士论文
[1]大型车辆对多车道高速公路交通运行影响研究[D]. 孔德文.东南大学 2018
[2]不连续路面标线调节跟车间距的行为机理[D]. 丁乃侃.武汉理工大学 2017
[3]基于混合动态交通分配的间歇式公交专用道设置与优化[D]. 刘海洋.哈尔滨工业大学 2016
[4]基于减速效应的城市道路交通流元胞自动机模拟[D]. 刘应东.兰州交通大学 2016
[5]车路协同下多车道微观交通诱导与控制研究[D]. 李珣.西北工业大学 2015

硕士论文
[1]西安市纯电动公交客车运营测试分析研究[D]. 彭飞.长安大学 2018
[2]一种面向机动车流的十字交叉口交通预信号控制方法[D]. 栗波.哈尔滨工业大学 2017
[3]城市道路限速设定方法研究[D]. 胡春利.西南交通大学 2017
[4]纯电动公交客车加速及制动舒适性研究[D]. 马骏.长安大学 2017
[5]重庆市主城区公交专用道规划研究[D]. 张冬奇.重庆交通大学 2017
[6]基于VISSIM的城市道路交叉口自适应信号控制仿真技术研究[D]. 刘畅.华东交通大学 2015
[7]基于元胞自动机的公交停靠行为仿真分析[D]. 朱宏佳.长安大学 2015
[8]VISSIM交通仿真模型参数校正及主辅路出入口设置研究[D]. 张月.首都经济贸易大学 2015
[9]基于VISSIM的环形交叉口微观仿真研究[D]. 李岩.西南交通大学 2014
[10]公交车站区域交通流运行行为的仿真研究[D]. 陈志杰.北京交通大学 2014



本文编号：3553329