江西省水运业对区域发展的贡献及策略研究
发布时间：2022-01-06 07:13
在我国经济社会快速发展的新形势下,对交通综合运输体系建设要求不断提高,发展内河水运是完善综合立体交通网的需要。江西省作为国家中部崛起大战略下主要省份之一,正处于水运发展黄金期。内河水运业的发展无论对于城市的发展、区域经济的增长和人民群众生活水平的提高都有较大的促进作用,还对改善交通环境、城市生态环境都具有重要的意义。本文首先运用文献研究法综述了国内外对水运业政策、经济发展以及其它相关性研究,对国内外水运业发展经验进行了总结和借鉴。接着概阐述了江西省内河水运总体发展现状,包括取得的成就和目前存在的问题。其次,针对江西省内河水运的自然、区位、政策、资金、企业等相关影响因素,利用计量经济学的方法对内河水运发展的经济、社会和生态效益等进行综合分析。最后,利用SWOT分析方法全面地分析了江西省内河水运行业的优势、劣势、机遇和威胁并得出相应的战略选择。基于以上分析,针对江西省内河水运发展现状及存在的问题,本文提出了相应的发展策略:完善水运政策;加大航道、港口设施建设;加快集疏运体系建设;优化船舶运力结构,发展专业化运输;加强企业规模化建设;提升内河水运信息化水平;大力培养高素质航运人才;构建发展绿...
【文章来源】：华东交通大学江西省
【文章页数】：64 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
技术路线流程图
图 2-1 2014~2018 年全国内河航道通航里程Fig.2-1 Navigable mileage of inland waterways in China from 2014 to 2018道基础配套设施是否完善是水运经济发展的基本要求，没有好的配套设施作会大大降低航运整体效率，无法提供高质量的服务，从而影响经济的发展。：首先，受到传统观念的影响，在铁路、公路、基础设置建设方面的投入力进而导致水运建设的投入力度的力度也不够，因此航运基础配套设施薄弱，能力提升缓慢。2018 年，全国内河航道总里程 12.71 万公里，其中等级航道万公里，占航道总里程的 52.3%。表 2-1 2018年全国港口万吨级及以上泊位数量Table.2-1 Number of berths of 10,000 tons and above in China's ports in 2018泊位吨级 全国港口比上年增加沿海港口比上年增加内河港口比上年增加
2.4 江西省水运基础设施现状2.4.1 航道江西水资源丰富，全省以赣江及鄱阳湖航道为主，到 2018年，水资源总量居全国第六位；101条通航河流，航道总里程 5716km，大约占全国通航河流航道里程的 4.6%居全国第八位。从区域看，长江干线 156km 省界航道（部管航道），是连接我国东、中、西部地区的重要纽带，是长江沿江经济持续、快速发展的支持，其余航道均分布于省内赣、抚、信、饶、修五大水系和鄱阳湖湖区。从相关水运数据看，目前等级航道仅占总体航道的四成左右，其中七级航道就占总体航道的五分之一。目前江西的内河航道特点为，航道的分布广，连接着江西省内的大小城市及周边省份部分城市，主要航道跨度较长，总体等级航道级别偏低。
【参考文献】：
期刊论文
[1]交通运输与区域经济协同发展的实证分析[J]. 李晓钰. 交通企业管理. 2019(05)
[2]珠江水运发展的新机制与旧痼疾[J]. 曾莹. 珠江水运. 2019(16)
[3]水路运输管理中的问题及对策[J]. 杨阳. 中国水运. 2019(08)
[4]基于产业关联模型的水运业对粤港澳大湾区的经济贡献研究[J]. 马征. 珠江水运. 2019(07)
[5]Hydrological and water cycle processes of inland river basins in the arid region of Northwest China[J]. CHEN Yaning,LI Baofu,FAN Yuting,SUN Congjian,FANG Gonghuan. Journal of Arid Land. 2019(02)
[6]长江水运与长江经济带经济增长——基于面板数据模型的实证研究[J]. 靖学青. 贵州社会科学. 2017(12)
[7]新形势下长江内河水运发展趋势[J]. 丁敏,张婧姝. 中国港口. 2017(11)
[8]水运与沪宁经济带区域经济增长关系实证研究[J]. 熊璞,邵俊岗. 上海商学院学报. 2017(04)
[9]新常态下江西水运经济发展现状及对策研究[J]. 邓文俊. 经贸实践. 2017(16)
[10]内河水运与经济发展关系研究[J]. 张海峰. 现代商业. 2017(17)
硕士论文
[1]广西内河水运行业扶持政策创新研究[D]. 陈秉钧.广西大学 2017
[2]宁波—舟山港发展江海联运对区域经济发展影响的研究[D]. 薛书杰.浙江海洋大学 2017
[3]绍兴市内河水运行业发展的SWOT分析及对策研究[D]. 沈剑.南京农业大学 2013
本文编号：3571999
【文章来源】：华东交通大学江西省
【文章页数】：64 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
技术路线流程图
图 2-1 2014~2018 年全国内河航道通航里程Fig.2-1 Navigable mileage of inland waterways in China from 2014 to 2018道基础配套设施是否完善是水运经济发展的基本要求，没有好的配套设施作会大大降低航运整体效率，无法提供高质量的服务，从而影响经济的发展。：首先，受到传统观念的影响，在铁路、公路、基础设置建设方面的投入力进而导致水运建设的投入力度的力度也不够，因此航运基础配套设施薄弱，能力提升缓慢。2018 年，全国内河航道总里程 12.71 万公里，其中等级航道万公里，占航道总里程的 52.3%。表 2-1 2018年全国港口万吨级及以上泊位数量Table.2-1 Number of berths of 10,000 tons and above in China's ports in 2018泊位吨级 全国港口比上年增加沿海港口比上年增加内河港口比上年增加
2.4 江西省水运基础设施现状2.4.1 航道江西水资源丰富，全省以赣江及鄱阳湖航道为主，到 2018年，水资源总量居全国第六位；101条通航河流，航道总里程 5716km，大约占全国通航河流航道里程的 4.6%居全国第八位。从区域看，长江干线 156km 省界航道（部管航道），是连接我国东、中、西部地区的重要纽带，是长江沿江经济持续、快速发展的支持，其余航道均分布于省内赣、抚、信、饶、修五大水系和鄱阳湖湖区。从相关水运数据看，目前等级航道仅占总体航道的四成左右，其中七级航道就占总体航道的五分之一。目前江西的内河航道特点为，航道的分布广，连接着江西省内的大小城市及周边省份部分城市，主要航道跨度较长，总体等级航道级别偏低。
【参考文献】：
期刊论文
[1]交通运输与区域经济协同发展的实证分析[J]. 李晓钰. 交通企业管理. 2019(05)
[2]珠江水运发展的新机制与旧痼疾[J]. 曾莹. 珠江水运. 2019(16)
[3]水路运输管理中的问题及对策[J]. 杨阳. 中国水运. 2019(08)
[4]基于产业关联模型的水运业对粤港澳大湾区的经济贡献研究[J]. 马征. 珠江水运. 2019(07)
[5]Hydrological and water cycle processes of inland river basins in the arid region of Northwest China[J]. CHEN Yaning,LI Baofu,FAN Yuting,SUN Congjian,FANG Gonghuan. Journal of Arid Land. 2019(02)
[6]长江水运与长江经济带经济增长——基于面板数据模型的实证研究[J]. 靖学青. 贵州社会科学. 2017(12)
[7]新形势下长江内河水运发展趋势[J]. 丁敏,张婧姝. 中国港口. 2017(11)
[8]水运与沪宁经济带区域经济增长关系实证研究[J]. 熊璞,邵俊岗. 上海商学院学报. 2017(04)
[9]新常态下江西水运经济发展现状及对策研究[J]. 邓文俊. 经贸实践. 2017(16)
[10]内河水运与经济发展关系研究[J]. 张海峰. 现代商业. 2017(17)
硕士论文
[1]广西内河水运行业扶持政策创新研究[D]. 陈秉钧.广西大学 2017
[2]宁波—舟山港发展江海联运对区域经济发展影响的研究[D]. 薛书杰.浙江海洋大学 2017
[3]绍兴市内河水运行业发展的SWOT分析及对策研究[D]. 沈剑.南京农业大学 2013
本文编号：3571999
本文链接：https://www.wllwen.com/kejilunwen/daoluqiaoliang/3571999.html
