干散货码头系统分合机理及仿真建模方法研究

发布时间：2024-03-22 22:11

　　经济的快速发展带来对干散货需求量不断增加,同时由于煤炭和矿石等资源分布的不均匀性,形成了目前大宗干散货的跨区域运输局面。干散货码头是干散货水路运输网络中的重要节点,发挥着不可替代的作用。干散货码头是一个涵盖海侧、堆场和陆侧等多个作业环节的物流系统,呈现出多输入、多输出、动态性、非线性等复杂特征。对于干散货码头设计、建设和运营等过程中出现的工程实际问题,依靠传统方法来解决变得越来越困难。对此,论文将系统仿真方法引入到干散货码头物流系统,讨论了干散货码头系统分合机理及其模块化建模方法与应用。论文的工作主要包括两方面:其一,站在复杂系统建模思想体系的层面,提出了一个基于系统分合机理的模块化仿真建模方法,搭建面向干散货码头的仿真子模块库和建模框架库,为模块化建模方法的实现提供了基础。其二,从工程应用角度出发,针对传统方法在解决码头工程问题的局限性,结合所提的基于系统分合机理的建模方法,将改造HLA建模法、分块-集成建模法、MAS建模法等应用到这些工程问题中,以提供可行的定量化解决方案。总的来看,论文的主要研究内容和创新点如下:(1)通过分析码头系统的耦合关系和分合机理,提出了一个基于系统分合机...

【文章页数】：182 页

【学位级别】：博士

【部分图文】：

图3-1不同类型干散货码头的运输方式差异

武汉理工大学博士学位论文52定的垛位。另一种是干散货出堆常它的物料流主要是取料机在指定的垛位取料，再通过皮带机输送至海侧区域或陆侧区域。这些子系统构成了码头模型的重要组成部分。图3-1不同类型干散货码头的运输方式差异3.2.2子模块库的主要元素仿真子模块库是干散货码头若干生产作业....

图4-1需求驱动型经营模式下的信息流（2）供应驱动型

武汉理工大学博士学位论文71送给散货供给方。散货的供给方接收到需求计划后，安排运输工具将散货运输到码头堆常散货的实际离港则根据需求方的运输工具的到港为依据的。总之，干散货的离港事件是基于需求方的需求而独立产生地，散货的到港事件则是基于散货的离港计划产生的。这种运营模式下的信息流如....

图4-2供应驱动型经营模式下的信息流（3）堆场与需求驱动型

武汉理工大学博士学位论文72生成的，而船舶到港事件则是基于火车到港事件而产生的。进口型码头的船舶到港事件是基于散货供应计划而独立生成的，火车或卡车的到港事件则是根据船舶到港事件而产生的。对于中转型码头而言，卸船泊位的船舶到港事件是随机独立的，而装船泊位的船舶到港计划是根据卸船泊位....

图4-3堆场与需求驱动型经营模式下的信息流（4）堆场与供应驱动型

武汉理工大学博士学位论文73根据散货堆场的库存量而决定的。图4-3(C)为中转型码头在非直装作业模式下的情形。直装作业模式下，供应方船舶的到港是根据需求方的船舶到港而产生的。图4-3堆场与需求驱动型经营模式下的信息流（4）堆场与供应驱动型在堆场与供应驱动型的模式下，干散货码头同样....

本文编号：3935023