高速公路可达性对企业全要素生产率的影响——基于河北省工业企业的实证

发布时间：2024-07-10 23:46

　　健全的交通基础设施使得生产要素在区域间快速流动,促进了区域的协调发展,优化了生产要素的配置,成为经济发展的基础条件和重要力量。交通基础设施的投资使得中国经济在过去四十年的飞速发展成为可能,完善的交通网络拉动了相关需求的增长,在几次经济危机中扮演着重要的角色。因此,在经济发展的过程中交通基础设施对其产生的影响成为近几年研究的热点问题。以往的研究大多基于省级层面数据,侧重研究交通基础设施对宏观经济的影响。本文分别基于微观企业数据和县域层面数据,以企业到最近高速公路出入口的直线距离来度量可达性,研究高速公路可达性对工业企业全要素生产率(TFP)的影响。鉴于地形起伏较大可能会导致GIS测量的直线距离与实际距离之间产生较大偏差,本文选择地势平坦、河流较少且工业企业较多的河北省工业企业作为研究对象,基于河北省2005年到2013年的工业企业数据与高速公路数据,研究高速公路可达性对企业全要素生产率的影响。在微观层面,本文将新建高速公路的开通看作一项准自然实验,从动态角度研究新建高速公路开通后,高速公路可达性提高对企业全要素生产率的影响。在研究方法上,利用双重差分法(DID),以及倾向得分匹配(PSM...

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【学位级别】：硕士

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摘要
abstract
1 引言
    1.1 研究背景与意义
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究意义
    1.2 研究思路与框架
        1.2.1 研究思路
        1.2.2 研究框架
    1.3 可能存在的创新
2 文献综述
    2.1 有关交通基础设施对区域经济影响的研究
        2.1.1 交通基础设施的正向影响
        2.1.2 交通基础设施的负向影响
        2.1.3 交通基础设施的影响不显著或存在区域差异
    2.2 有关交通基础设施对企业影响的研究
        2.2.1 交通基础设施对企业选址的影响
        2.2.2 交通基础设施对企业库存的影响
        2.2.3 交通基础设施对企业生产率的影响
    2.3 现有研究的总结
3 研究设计
    3.1 作用机制
    3.2 实证模型
        3.2.1 双重差分法
        3.2.2 倾向得分匹配法
        3.2.3 空间计量
    3.3 变量与数据
        3.3.1 可达性衡量
        3.3.2 企业的全要素生产率
        3.3.3 PSM-DID估计的变量选取
        3.3.4 空间计量估计的变量选取
4 实证结果分析
    4.1 基于随机抽样DID的估计结果
    4.2 倾向得分匹配的有效性检验
    4.3 基于PSM-DID的估计结果
        4.3.1 估计结果
        4.3.2 进一步讨论
    4.4 PSM-DID稳健性检验
        4.4.1 控制组地区选择的影响
        4.4.2 距离缩短程度的影响
        4.4.3 只考虑县域企业的估计结果
    4.5 基于县域层面数据的实证分析
        4.5.1 空间相关性检验
        4.5.2 空间计量模型选择
        4.5.3 结果与分析
5 结论、启示与展望
    5.1 主要结论
    5.2 政策启示
    5.3 研究展望
参考文献
附录
致谢



本文编号：4004916