列车总装车间智能扭矩扳手数据管理系统的设计

发布时间：2025-02-11 19:24

　　随着工业现代化水平的深入发展,装备制造业对装配的要求越来越高,特别在高速铁路行业中,由于对列车的安全性要求很高,在列车组装和维修过程中,现有的智能扭矩扳手虽然能满足螺栓拧紧操作的需要,但已经不能适应如今对生产过程信息化管理的要求,特别是对螺栓数据的可追溯性要求。本文对国内外智能扭矩扳手的发展与研究现状进行了介绍,通过分析现有扳手功能和性能的不足,阐述了课题研究的意义,并针对不足,在深入分析列车总装车间内智能扭矩扳手功能需求的基础上,提出了列车总装车间智能扭矩扳手数据管理系统的总体方案。通过对功能需求的分析确定了以SX1278为通信核心的无线数传模块和以FM17522为核心的RFID阅读器模块,实现了射频读取和无线传输功能,并通过设计相应的数据通信协议和“逻辑退避”策略防冲突算法,完成了系统数据传输的“双逻辑性”功能需求。在硬件功能实现后,设计开发了基于C/S架构的上位机“智能扭矩扳手数据管理软件”,完成了项目需求的人性化的显示和报警提示功能、信息管理功能、实时状态监测功能,同时还加入统计过程控制技术,通过控制图的绘制和分析,计算螺栓拧紧精度,并可以对扭矩扳手进行故障预测。智能扭矩扳手数据...

【文章页数】：85 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

图１．１德国ＪＨＹＰＳ直柄定扭矩电动拧紧扳手??

能数显功能，扭矩范围１００ＮＴｎ－１２０００Ｎ＞ｍ可调，输出范围广泛，扭??矩控制精度高（４％），重复控制精度１％，符合大部分操作工位对拧紧操作的性能要求。??该智能扭矩扳手输出扭矩有两种控制方式：人为调节和系统根据螺栓规格进行自我调??节，并同时具有两种速度选择模式。在产品安全....

图１．２日本前田公司新型ＰＤＸ３０１Ａ系列扳手??Ｆｉｇ．?１．２?Ｊａｐａｎｅｓｅ?ｍａｅｄａ?ｃｏｍｐａｎｙ?ｎｅｗ?ＰＤＸ３０１Ａ?ｓｅｒｉｅｓ?ｗｒｅｎｃｈ??

ＮＥ）研制的新型ＰＤＸ３０１Ａ系列扳手是一款输出扭矩可调的电动??数显扭矩扳手，扭矩范围１０〇〇Ｎ＿ｍ－３０００Ｎ＿ｍ，控制范围广泛，控制精度为４％。该扭矩??扳手采用刻度盘的扭矩调节方式，在拧紧操作前需要对其进行预先设置。同时，该扭矩??扳手具有内置ＳＤ卡，可以实现扭矩数据的保....

图２．２?“双逻辑性”要求示意图??Ｆｉｇ．２．２?Ｔｈｅ?ｓｃｈｅｍａｔｉｃ?ｄｉａｇｒａｍ?ｏｆ?ｄｕａｌ?ｌｏｇｉｃ?ｒｅｑｕｉｒｅｍｅｎｔ??８??

的逻辑顺序执行，所以在改为无线通信后，通过通信协议对通信顺序进行限制，防止顺??序混乱造成作业失误，影响操作质量。比如扭矩扳手想要请求扭矩数据，那么必须先发??送工位信息给上位机，否则上位机将不予处理；??（６）系统工作时，可能出现多把扭矩扳手同时请求数据的情况，但不同工位间具有....

图３．３系统通信关系图??Ｆｉｇ．３．３?Ｔｈｅ?ｓｙｓｔｅｍ?ｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎ?ｒｅｌａｔｉｏｎｓｈｉｐ?ｄｉａｇｒａｍ??（１）射频识别通信??

?第三章扭矩扳手管理系统总体设计???（ｒ?线?线?频??Ｉ射频识麵信通扭矩扳手内部控制器通?通?也??彳言?彳言无线数传模￥彳言无线数传楨块??Ｖ?１??图３．３系统通信关系图??Ｆｉｇ．３．３?Ｔｈｅ?ｓｙｓｔｅｍ?ｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎ?ｒｅｌａｔｉｏｎｓｈｉｐ?ｄｉａ....

本文编号：4033743