大跨度公铁两用钢桁梁斜拉桥结构地震响应特征研究

发布时间：2017-06-19 11:15

  本文关键词：大跨度公铁两用钢桁梁斜拉桥结构地震响应特征研究，由笔耕文化传播整理发布。

【摘要】：大跨度公铁两用钢桁梁斜拉桥是一种技术复杂的特殊桥梁,为系统地把握该类型桥梁结构在地震作用下的动力响应规律,总结该类桥梁的总体结构特征,统计分析5座公铁两用大桥的结构动力特性值,利用有限元数值仿真方法分析不同结构抗震约束体系的地震响应特点,统计粘滞阻尼器的减震效果并解释效果差异的原因。研究表明:大跨度公铁两用斜拉桥的竖向刚度与公路斜拉桥相比有明显差异,前者的竖弯基频比后者平均高20%左右;在多种结构抗震约束体系中,具有耗能显著特点的液体粘滞阻尼器体系是一种较为理想的结构抗震支承体系;采用粘滞阻尼器后,6座大桥桥塔的弯矩减震率呈现20%左右与60%以上两种不同表现结果,该现象主要与地震动输入的长周期成分取值有关;由于剪力比弯矩的阶次低,导致桥塔剪力比弯矩的减震效果低;粘滞阻尼器对梁端位移的减震效果显著,可达到60%~80%。
【作者单位】： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司;
【关键词】： 公路铁路两用桥 斜拉桥 钢桁梁 动力行为 动力特性 抗震支承体系 阻尼器 减震效果
【基金】：铁道部科技研究开发计划项目(2010G004-B)~~
【分类号】：U448.27
【正文快照】： 1引言中国的斜拉桥首先是在公路桥梁建设中开始应用,并于20世纪90年代起在大跨度公路桥梁中普遍采用。由于对斜拉桥体系缺乏系统研究,特别是对刚度的担心,在20世纪80年代的铁路桥梁中,中国仅建了一座混凝土加劲梁的铁路斜拉桥——广西红水河桥;90年代初期,在芜湖公铁两用长江

【参考文献】

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【共引文献】

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本文编号：462350