基于等效流率的两相位信号交叉口车均延误模型

发布时间：2017-06-23 13:20

  本文关键词：基于等效流率的两相位信号交叉口车均延误模型，由笔耕文化传播整理发布。

【摘要】：为了进一步完善交叉口车均延误计算理论,从微观交通流角度出发,利用等效交通流方法,研究城市两相位信号控制交叉口车均延误改进模型。通过分析两相位信号控制交叉口延误产生过程,分析了额外延误的产生机理,建立了等效流率模型。在充分考虑额外延误影响的条件下,对Webster车均延误模型进行改进,并结合江都市两相位信号交叉口实际案例,对比分析并计算出改进前后Webster延误模型在两相位信号交叉口的车均延误。研究结果表明:改进后的模型在两相位交叉口车均延误计算中精度更高。
【作者单位】： 河海大学土木与交通学院;东南大学城市智能交通江苏省重点实验室;东南大学现代城市交通技术江苏高校协同创新中心;武汉市交通科学研究所;
【关键词】： 交通工程 车均延误模型 两相位信号交叉口 等效流率 额外延误
【基金】：中央高校基本科研业务费专项资金项目(2013B01314) 国家自然科学基金项目(51308115)
【分类号】：U491.23
【正文快照】： 0引言两相位信号控制交叉口在中国多数城市的老城区中十分常见,这类交叉口的交通拥堵现象较为普遍,交通延误也比较严重,而城市老城区由于条件所限,不能进行大规模的交通设施升级改造,只能通过加强交通管理来提升交叉口交通运行效率。但是由于缺乏适合两相位信号交叉口延误计算

【参考文献】

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10 赵雨e，

本文编号：475203