高速公路互通式立交单车道减速车道长度研究

发布时间：2017-07-04 21:09

  本文关键词：高速公路互通式立交单车道减速车道长度研究

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【摘要】：针对我国《公路路线设计规范》(JTGD20—2006)中互通式立交减速车道最小长度取值不合理的问题,通过国内外资料调查和互通式立交分流区车辆运行数据调查,研究主线设计速度为120 km/h的高速公路互通式立交分流区驶出车辆的分流位置和减速特性。基于二次减速理论并考虑三角渐变段长度建立互通式立交减速车道长度计算模型,通过调查数据统计和国内外研究分析确定模型中分流点初速度、分流鼻速度和两次减速度等关键参数取值。利用上述模型对减速车道长度取值的合理性进行了分析,并给出了对应不同匝道设计速度的减速车道长度建议值。其研究方法和计算模型可用于不同设计速度的高速公路减速车道长度的确定,而进一步的调查和计算结果可以作为现行《规范》的补充。
【作者单位】： 长安大学特殊地区公路工程教育部重点实验室;
【关键词】： 交通工程 减速车道长度 运行速度 高速公路 互通式立交
【基金】：国家科技支撑计划项目(2009BAG13A03)
【分类号】：U491
【正文快照】： 0引言互通式立交减速车道设置在主线与出口匝道之间,是一段供驶出车辆完成减速过程的附加车道,驶出车辆的安全性、舒适性受减速车道长度的取值影响较大。我国《公路路线设计规范》(JTGD20—2006)[1](以下简称《规范》)对不同主线设计速度对应的减速车道最小长度进行了规定,但

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本文编号：519329