区域客运通道内高铁对公路客运的影响及其对策研究

发布时间：2017-07-16 06:14

  本文关键词：区域客运通道内高铁对公路客运的影响及其对策研究

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【摘要】：区域客运通道沿线连接中心城市、中小城市以及发达城镇,通常以公路与铁路两种客运方式为主,在我国综合交通运输体系中的占有重要地位。随着区域客运通道沿线经济的发展以及人民生活水平的不断提高,旅客的出行需求迅速增长,给通道带来了巨大的客运压力。高速铁路作为一种新兴的客运方式引入后,其“闪电”般的运输速度深刻改变了区域客运通道内客运市场的格局,对公路的客流分担率、客运效益都来了很大的影响,终结了公路在通道内多年以来的市场优势,但击垮公路的并不是新兴的高速铁路,而是其固有的服务方式。文中认为公路与高铁之间既有竞争也有合作,在未来区域客运通道中,高铁是“主动脉”,公路是“毛细血管”。合理研究高铁引入通道后对公路的影响以及为公路提出合理的发展对策,对促进我国区域客运通道内不同客运方式的协调发展具有重要意义。论文的主要工作包括:1)在客运通道的相关理论基础上,总结了区域客运通道的概念、构成元素以及发展过程,对通道内公路与高铁两种客运方式的技术特点与运营方式进行了对比,同时介绍了国内一些典型的区域客运通道。2)分析了影响旅客出行方式选择的因素,在非集计模型的理论基础上建立区域客运通道内公路与高速铁路的客流分担率模型,以西汉客运通道为例,对2018年高铁通车后的通道客流量、诱增量、分担率进行了预测。案例研究表明,高铁引入客运通道后对公路客流分担率造成了很大的影响。3)在客流分担率模型的基础上建立公路优势客运市场占有率以及客运企业运营收益最大化模型。以西汉客运通道为案例,利用matlab求解模型,对公路客运方式的票价、运距等进行优化。4)最后结合前文中的研究,对区域客运通道内公路的发展进行优势与功能定位,认为高铁的引入,虽然终结了公路在通道内的客运市场主导地位,但仍有充足的发展空间,公路与高铁之间存在相互竞争与合作的关系,从公路客运企业、客运行业以及政府三方面对高铁引入区域客运通道后公路的发展提出对策。
【关键词】：区域客运通道 公路客运 高铁 客流分担率 发展对策
【学位授予单位】：长安大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2016
【分类号】：U116
【目录】：

• 摘要4-5
• Abstract5-10
• 第一章 绪论10-19
• 1.1 研究背景10-13
• 1.2 研究意义13
• 1.3 国内外研究概况13-17
• 1.3.1 国外研究概况13-15
• 1.3.2 国内研究概况15-17
• 1.4 研究方法及内容17-18
• 1.5 技术路线18-19
• 第二章 区域客运通道的发展分析19-32
• 2.1 客运通道的基本理论概述19-22
• 2.1.1 客运通道的分类19-20
• 2.1.2 区域客运通道的构成元素20
• 2.1.3 区域客运通道的发展时间阶段20-22
• 2.1.4 区域客运通道的内部发展机制22
• 2.2 区域客运通道内公铁客运发展历程22-23
• 2.3 区域客运通道内公路与高速铁路客运方式的特点分析23-26
• 2.3.1 公路客运方式的特点23-25
• 2.3.2 高速铁路客运方式的特点25-26
• 2.4 区域客运通道内公路与高速铁路客运方式对比分析26-29
• 2.4.1 技术特点对比分析26-28
• 2.4.2 运营方式对比分析28
• 2.4.3 区域客运通道内公路客运的地位28-29
• 2.5 我国典型的区域客运通道29-31
• 2.5.1 成渝客运通道29-30
• 2.5.2 沈大客运通道30-31
• 2.6 本章小结31-32
• 第三章 区域客运通道内客流分担率预测模型研究32-50
• 3.1 影响旅客出行方式选择的因素32-35
• 3.2 旅客出行方式选择模型35-38
• 3.2.1 非集计模型基本理论35-36
• 3.2.2 非集计模型的主要类型36-38
• 3.3 出行方式分担率预测模型38-41
• 3.3.1 引进的影响因素的标定38-40
• 3.3.2 效用函数的确定40-41
• 3.3.3 分担率预测模型的确定41
• 3.4 高速铁路的诱增客流量预测41-44
• 3.4.1 诱增客流量的定义41-42
• 3.4.2 新建高速铁路诱增客流量的生长规律42-43
• 3.4.3 诱增客流量的预测43-44
• 3.5 以西汉客运通道为例的实证分析44-49
• 3.5.1 西汉客运通道简介44-46
• 3.5.2 西汉客运通道内客流分担率的计算46-48
• 3.5.3 西汉高铁诱增客流量预测48-49
• 3.6 本章小结49-50
• 第四章 区域客运通道内公路客运效益模型研究50-63
• 4.1 公路客运优势市场占有率模型建立50-51
• 4.2 公路客运企业运营收益最大化模型建立51-53
• 4.2.1 公路客运交通需求函数51-52
• 4.2.2 公路客运企业运营收益最大化模型52-53
• 4.3 公路客运优势市场占有率模型的实例应用53-58
• 4.3.1 西汉客运通道公路客运优势市场占有率模型建立53
• 4.3.2 西汉客运通道内公路客运优势票价分析53-54
• 4.3.3 西汉客运通道内公路客运优势运距分析54-55
• 4.3.4 西汉客运通道内公路客运票价、运距与高铁发车间隔的拟合55-58
• 4.4 公路客运企业运营收益最大化模型实例应用58-61
• 4.5 两种效益模型优化结果分析61
• 4.6 本章小结61-63
• 第五章 区域客运通道内公路客运的发展对策63-71
• 5.1 区域客运通道内高铁建成后公路客运的优势与功能定位63-64
• 5.1.1 优势定位63-64
• 5.1.2 功能定位64
• 5.2 客运企业的发展对策建议64-69
• 5.3 客运行业的发展对策建议69-70
• 5.4 政府的发展对策建议70
• 5.5 本章小结70-71
• 结论与展望71-72
• 参考文献72-75
• 攻读学位期间获得的研究成果75-76
• 致谢76

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本文编号：547352