车载引起的沥青路面内动水压力现场试验研究

发布时间：2017-07-20 17:28

  本文关键词：车载引起的沥青路面内动水压力现场试验研究

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【摘要】：为了研究移动车载引起的动水压力对沥青路面水损坏产生的影响,探究路面层内动应力变化及动水压力的长消规律,利用自主研制的耐高温动应力和动水压力传感器,对现场行车荷载引起的动应力及动水压力进行实测,获取了动水压力的实测数据;并且基于Biot固结理论,利用一种反映移动效应的车轮荷载数值模拟方法,对实测工况下路面情况进行了动态流固耦合分析,定量研究了路面层内的动水压力长消规律。发现现场实测与数值模拟结果基本一致。沥青路面在周期行车荷载作用下,路面空隙中不断产生动水压力的泵吸作用,导致沥青混合料强度下降,进而引发水损坏。该成果验证了水损坏的水力驱动机理,为水损坏研究和路面设计提供了借鉴。
【作者单位】： 山东大学土建与水利学院;华夏幸福基业股份有限公司;
【关键词】： 沥青路面 水损坏 动水压力 现场测试 数值模拟
【基金】：国家重点基础研究发展规划(973计划)资助项目(2015CB058101) 国家自然科学基金资助项目(51479105,51279094,51308324,51379115) 山东省杰出青年基金项目资助(JQ201416) 教育部新世纪优秀人才基金资助项目(NCET-13-0340) 山东省自然科学基金资助项目(ZR2013EEQ025) 中国博士后基金资助项目(2014M561761) 山东大学基本科研业务费资助项目(2014YQ013)
【分类号】：U416.217
【正文快照】： 0引言沥青路面水损坏是一个世界性问题。虽然对于水损坏机理目前仍未能给出全面合理的解释,但是也达成了一些共识。国外研究人员主要是从不同水力条件的作用下沥青与集料之间的粘附性能的变化去分析沥青膜的剥落机理[1]。CHENG D X和LIT-TLE D N等人发现,表面能能够较好地用来

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