基于系统动力学的大型桥梁工程施工成本控制研究

发布时间：2017-08-03 07:26

  本文关键词：基于系统动力学的大型桥梁工程施工成本控制研究

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【摘要】：面对当前桥梁工程施工领域的激烈竞争,提高施工成本控制的水平是桥梁施工企业获得利润并增强自身竞争力的有力保证。而在目前的大型桥梁工程施工成本控制的应用与研究中还存在着许多问题:成本控制多依据经验进行;忽略了成本影响因素之间的内在联系;研究多集中于操作层面,缺乏动态性和系统性;难以对施工成本动态变化做出合理科学的预测等。基于此,论文提出了基于系统动力学的大型桥梁工程施工成本控制方法,与当前的主要成本控制方法相辅相成,做到对大型桥梁工程施工成本动态变化的科学预测及控制,真正实现事前主动控制的效果。基于系统动力的大型桥梁工程施工成本控制,就是利用系统动力学理论构建出大型桥梁工程施工成本控制的系统模型,并利用Vensim软件对模型进行仿真得出结果。所以,论文首先利用系统动力学理论分析了桥梁工程施工成本的主要影响因素及各影响因素间的内在联系,确定了成本控制系统的边界;其次,通过桥梁工程施工成本与三大控制目标之间的因果关系分析以及桥梁工程施工成本变动原因的因果关系分析,确定了大型桥梁工程施工成本控制系统的因果关系图;最后根据确定出的系统边界以及系统因果关系图绘制出大型桥梁工程施工成本控制的模型流图,对模型流图中变量进行量化,建立模型变量方程,综合定性与定量分析方法构建出了大型桥梁工程施工成本控制的系统动力学模型。论文以杨泗港长江大桥施工项目为例,将其沉井基础的接高与下沉的施工过程作为研究对象,对模型中变量的量化所需的资料与数据进行收集与处理,建立模型中所有变量的具体方程并对常量进行实际赋值;在此基础上运用系统动力学Vensim仿真软件对构建的模型进行模拟,预测出了沉井基础接高与下沉的施工过程中的成本动态变化趋势,验证了基于系统动力学的工程施工成本控制的方法的可操作性;通过提高模型中施工技术管理水平来降低技术风险引起成本增加的模拟结果,证明可以根据模型的模拟找出应对产生成本偏差的控制措施;最后论文综合分析模型仿真的结果提出了增强施工方案编制的合理性、成本计划编制的合理性、劳务招标合同的严格评审度以及加强全体员工的培训制度等政策建议来提高大型桥梁工程施工成本控制的水平。
【关键词】：桥梁工程 成本控制 系统动力学 Vensim软件
【学位授予单位】：重庆大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2016
【分类号】：N941.3;U445.2
【目录】：

• 中文摘要3-4
• 英文摘要4-8
• 1 绪论8-22
• 1.1 研究背景8-9
• 1.2 研究目的与研究意义9-10
• 1.2.1 研究目的9-10
• 1.2.2 研究意义10
• 1.3 国内外研究现状10-16
• 1.3.1 工程项目成本控制研究方面11-14
• 1.3.2 系统动力学应用于成本控制研究方面14-15
• 1.3.3 评述15-16
• 1.4 研究内容和研究方法16-20
• 1.4.1 研究内容16-19
• 1.4.2 研究方法19-20
• 1.5 本章小结20-22
• 2 基本概念及理论基础22-38
• 2.1 概念的界定与特征22-25
• 2.2 大型桥梁工程施工成本控制概述25-31
• 2.2.1 成本控制的内涵25-26
• 2.2.2 成本控制的内容26-30
• 2.2.3 成本控制的原则30-31
• 2.3 系统动力学理论基础31-37
• 2.3.1 系统动力学的基本原理32-34
• 2.3.2 系统动力学解决问题的步骤34-35
• 2.3.3 系统动力学软件—Vensim PLE35-37
• 2.4 本章小结37-38
• 3 大型桥梁工程施工成本控制的系统分析38-50
• 3.1 桥梁工程施工成本控制中存在的问题38-40
• 3.2 当前主要桥梁工程施工成本控制方法分析40-45
• 3.3 系统动力学的适用性分析45-49
• 3.3.1 系统动力学研究的问题45-46
• 3.3.2 系统动力学应用于成本控制中的适用性分析46-49
• 3.4 本章小结49-50
• 4 大型桥梁工程施工成本控制的系统动力学模型构建50-78
• 4.1 模型建立的目的与原则50-51
• 4.2 成本控制系统边界的确定51-55
• 4.3 系统动力学的成本控制系统因果关系分析55-73
• 4.3.1 工程成本与三大控制目标之间的系统关系确定55-62
• 4.3.2 工程成本与三大控制目标之间的因果关系分析62-66
• 4.3.3 工程成本变动的因果关系分析66-70
• 4.3.4 成本控制系统的因果关系图70-73
• 4.4 模型的建立73-77
• 4.5 本章小结77-78
• 5 大型桥梁工程成本控制系统动力学模型的应用78-98
• 5.1 项目简介78-82
• 5.1.1 工程地质条件78-79
• 5.1.2 航道现状79
• 5.1.3 主要技术标准79-80
• 5.1.4 施工总体安排80-81
• 5.1.5 研究对象的选取81-82
• 5.2 实证案例的SD模型应用82-89
• 5.2.1 模型变量确定84-85
• 5.2.2 模型方程确定85-89
• 5.3 模型仿真及结果分析89-95
• 5.4 政策及建议95-97
• 5.5 本章小结97-98
• 6 结论与展望98-102
• 6.1 研究结论98-99
• 6.2 研究不足与展望99-102
• 致谢102-104
• 参考文献104-108
• 附录 主观赋权法专家打分调查表108-109

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本文编号：613228