浅埋超大断面暗挖隧道施工方法及支护力学特征

发布时间：2017-08-03 15:08

  本文关键词：浅埋超大断面暗挖隧道施工方法及支护力学特征

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【摘要】：通过数值模拟和现场监控相结合的方式,研究地铁区间过渡段浅埋超大断面隧道的破坏形态、开挖工法、施工参数及支护体系力学特性。研究结果表明:应以中风化和微风化岩层的交界处产生向两侧以泰沙基破裂角扩展的破裂面作为荷载设计的依据;不同开挖工序的地表沉降有较大区别,拱部中导洞最后施工对控制地表下沉最有利;管棚直径对地表沉降影响不大,减少管棚环向间距对控制地表沉降更为有效;临时横撑是施工期重要的支护结构,1次拆除长度不宜超过6 m。
【作者单位】： 西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室;广州市地下铁道总公司;
【关键词】： 大断面隧道 开挖工法 力学特性 破坏形态
【基金】：国家重点基础研究发展规划(973计划)项目(2011CB013605-5) 国家自然科学基金资助项目(U1134208,51378433)~~
【分类号】：U455.4
【正文快照】： 随着我国社会经济的快速发展,人流、车流急剧增大,使得城市交通拥堵状况日益尖锐和突出,地面交通已无法满足城市发展的交通需求,充分开发利用地下空间成为城市发展的客观需要,地铁建设呈现出工程造价会大幅度上升,经济性方面要求尽量以低扁平率来降低造价;另一方面,在低扁平率

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本文编号：614946