隧道阻塞比对临界风速影响的模型试验研究
本文关键词:隧道阻塞比对临界风速影响的模型试验研究
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【摘要】:分析阻塞比对临界风速的影响,采用1∶20缩尺隧道模型,在火源功率为5.88kW时,对9种不同阻塞比的临界风速进行模型试验研究。结果表明:有车辆阻碍物时临界风速明显降低,并随着阻塞比的增大而减小,且减小比例略小于阻塞比;对临界风速的测量值进行数据拟合得到阻塞比修正系数为0.548,从而提出考虑阻塞比时临界风速的计算公式;对比分析本实验所得与既往研究所得临界风速减小比例与阻塞比的关系,认为火源燃烧面高度、火源位置(火源与阻碍物的相对位置关系、火源在阻碍物内/外部)和车辆侧壁开口面积是导致有车辆阻碍物时临界风速减小比例与阻塞比关系不同的主要因素。
【作者单位】: 武汉科技大学资源与环境工程学院;北京工业大学建筑工程学院;
【关键词】: 隧道火灾 临界风速 阻塞比 火源位置 模型试验
【基金】:湖北省自然科学基金资助项目(2015CFB200) 湖北省教育厅科学研究计划重点项目(D20151207) 中国博士后科学基金资助项目(2013M540830) 北京市博士后科研活动经费资助项目(2013ZZ-02)
【分类号】:U458;U231.96
【正文快照】: 对于采用纵向通风系统的隧道而言,火灾烟气控制的关键在于临界风速的确定。临界风速是指恰好能阻止隧道内烟气逆流的通风风速。国内外学者对临界风速进行了研究,其中Kennedy等[1]基于临界Froude数推导得到临界风速与热释放速率的三分之一次方成正比;Oka等[2]基于无量纲热释放
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,本文编号:634911
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