公共交通信息服务界面的服务设计研究

发布时间：2017-08-08 22:04

  本文关键词：公共交通信息服务界面的服务设计研究

  更多相关文章： 服务设计 公共交通 信息服务界面 乘客需求 原型设计

【摘要】：本文对于公共交通信息界面服务设计的研究由四个部分组成。首先,本文在第三章将作为公共交通服务设计目标客户的乘客分为了L型、U型、G型以及E型,同时将乘客的出行模式场景设定为从出发地出发、前往出发车站、到达出发车站、上车、到达目的车站、前往目的地、达到目的地的一系列情景；并且依据上述出行模式中的情景推演了LUGE型人群的服务期望,将其对公共交通服务设计的需求总结为对获取信息服务的可达性需求和行动的可达性需求、差异化服务的可用性需求、心理的可靠性需求、经济和生理的可承受性需求。其次,本文在第四章将公共交通中的信息服务界面定义为以信息作为服务内容的服务界面,即通过一定的显性服务触点和隐性服务触点向乘客传递包含时间性信息、空间性信息、时空容量性信息和附加性信息的综合服务的界面；与此同时,以乘客距离触点的远近程度为依据,将传播公共交通出行信息的媒介界面依次分为个人终端信息服务界面、站台信息服务界面、车内信息服务界面,并从技术层面、设计层面、感知层面的三个维度对信息服务界面展开分析与论述：并且,本文以乘客使用信息服务的流程为研究分析的出发点,将乘客对于公共交通服务设计中获取信息服务的可达性需求细分为视觉层面的信息可达性需求、认知层面的信息可达性需求以及情感层面的信息可达性需求三个方面。再次,本文在第五章利用QFD的演绎方法和质量屋的图示方式,将乘客对信息服务的需求转换为服务设计的相关技术要素,并且得到了在服务界面的技术特征中,以感知的功能性和技术的共通性与出行乘客需求的相关程度最高,设计的次序性和设计的数量性的重要度最低的结论。另外,本文在第六章通过服务蓝图的形式构建了针对G型人群的站台信息界面服务设计的原型,并且利用SD法和PAD三维情感模型对原型进行了测试与评估,为实际项目的实施提供了重要的参考意义。
【关键词】：服务设计 公共交通 信息服务界面 乘客需求 原型设计
【学位授予单位】：北京交通大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2016
【分类号】：U495;U491.17
【目录】：

• 致谢5-6
• 中文摘要6-7
• ABSTRACT7-12
• 1 绪论12-17
• 1.1 研究背景12-13
• 1.2 研究现状13-14
• 1.3 研究框架14-15
• 1.4 研究目标和方法15-16
• 1.5 研究创新点16-17
• 2 服务设计与公共交通信息服务界面相关理论概述17-25
• 2.1 服务设计概述17-19
• 2.1.1 服务设计的基本概念17-19
• 2.1.2 服务设计的方法与工具19
• 2.2 公共交通概述19-22
• 2.2.1 公共交通的基本概念19
• 2.2.2 公共交通服务设计的基本概念19-20
• 2.2.3 智能公共交通服务设计的发展状况20-22
• 2.3 信息服务界面概述22-24
• 2.3.1 信息服务界面的定义22
• 2.3.2 公共交通服务设计中信息服务界面的内容22-24
• 本章小结24-25
• 3 乘客——公共交通服务设计客户的研究25-39
• 3.1 乘客的人群分类25-31
• 3.1.1 乘客的基础分类25-27
• 3.1.2 基于时空路径的乘客LUGE人群模型27-29
• 3.1.3 乘客LUGE人群的虚拟角色29-31
• 3.2 乘客的行程模式31-34
• 3.2.1 乘客的出行模式情景故事板31-33
• 3.2.2 基于LUGE模型的乘客服务期望分析33-34
• 3.3 乘客的公共交通服务设计需求34-37
• 3.3.1 乘客的可达性需求34-35
• 3.3.2 乘客的可用性需求35
• 3.3.3 乘客的可靠性需求35
• 3.3.4 乘客的可承受性需求35-36
• 3.3.5 乘客对公共交通服务设计需求间的相互联系36-37
• 本章小结37-39
• 4 信息服务界面——公共交通服务设计界面的研究39-55
• 4.1 信息服务界面的分布渠道39-45
• 4.1.1 个人终端信息服务界面39-41
• 4.1.2 站台信息服务界面41-43
• 4.1.3 车内信息服务界面43-45
• 4.2 信息服务界面的多维度解析45-50
• 4.2.1 技术层面的信息界面分析46-47
• 4.2.2 设计层面的信息界面分析47-48
• 4.2.3 感知层面的信息界面分析48-50
• 4.3 信息服务界面的信息可达性需求50-53
• 4.3.1 视觉上的信息可达性需求50-51
• 4.3.2 认知上的信息可达性需求51-52
• 4.3.3 情感上的信息可达性需求52-53
• 本章小结53-55
• 5 基于QFD的信息服务界面的服务设计分析55-60
• 5.1 QFD与质量屋的基本概念55-56
• 5.1.1 QFD的基本概念55
• 5.1.2 质量屋的基本概念55-56
• 5.2 公共交通信息服务界面质量屋的构建56-59
• 5.2.1 出行乘客需求展开56-57
• 5.2.2 信息服务界面的技术特性展开57-58
• 5.2.3 质量屋矩阵框架的构建58-59
• 本章小结59-60
• 6 G型人群的站台信息服务界面的原型设计与测试60-69
• 6.1 优化原型的设计60-64
• 6.1.1 针对G型人群的服务原型设计需求文档60-61
• 6.1.2 针对G型人群的服务原型故事叙述61
• 6.1.3 针对G型人群的服务原型设计61-64
• 6.2 优化原型的迭代测试64-68
• 6.2.1 基于SD法的原型测试64
• 6.2.2 基于PAD三维情感模型的原型测试64-65
• 6.2.3 服务原型迭代测试的综合评估65-68
• 本章小结68-69
• 7 结论与展望69-72
• 7.1 结论69-70
• 7.2 不足与展望70-72
• 参考文献72-75
• 附录A 口语分析实验对象基本信息75-76
• 附录B 公共交通信息服务界面的调查问卷76-81
• 附录C 口语分析实验调查问卷81-85
• 附录D 针对G型人群的SD法原型测试问卷85-88
• 附录E 针对G型人群的SAM量表原型测试问卷88-90
• 索引90-92
• 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果92-94
• 学位论文数据集94

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本文编号：642205