正交异性钢桥面板疲劳应力分布特征及敏感性分析

发布时间：2017-08-10 06:25

  本文关键词：正交异性钢桥面板疲劳应力分布特征及敏感性分析

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【摘要】：为研究构造参数对钢桥面疲劳应力特征的影响规律,基于润扬长江大桥斜拉桥设计参数,建立钢箱梁多尺度疲劳分析模型。分析顶板和纵肋在3类典型轮载作用下的疲劳应力分布特征,详细考察顶板-纵肋和纵肋对接2类细节的疲劳应力代表值对构造参数的敏感性。结果表明,顶板和纵肋疲劳应力的横桥向分布长度为轮载边缘以外1倍和2倍纵肋间距,顺桥向分布长度与横隔板间距相当。纵肋厚度差异是造成2座桥梁纵肋对接细节疲劳监测结果差异的重要原因。顶板-纵肋和纵肋对接细节的疲劳应力分别对顶板和纵肋厚度最为敏感,同时前者疲劳应力随横隔板间距减小而下降,而后者则有可能增大,而2类细节均对横隔板厚度变化不敏感。
【作者单位】： 交通运输部公路科学研究院;东南大学混凝土及预应力混凝土结构教育部重点实验室;
【关键词】： 正交异性钢桥面板 疲劳应力 数值模拟 构造参数 敏感性分析
【基金】：交通运输部应用基础研究项目(2013319223120)
【分类号】：U441;U443.31
【正文快照】： 0引言带正交异性钢桥面板的扁平钢箱梁因其优异的风动性能、较轻的自重和便捷的施工方法,而逐渐在大跨公路桥梁中得到广泛应用[1-3]。随着服役期的延长和车辆的反复作用,建设较早的部分钢箱梁的钢桥面板均发生不同程度的疲劳开裂[4]。钢箱梁构造的复杂性和疲劳开裂的不可逆性,

【参考文献】

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本文编号：649258