兰渝铁路杨家坪隧道1号横洞工区大变形成因机制探析

发布时间：2017-08-17 20:24

  本文关键词：兰渝铁路杨家坪隧道1号横洞工区大变形成因机制探析

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【摘要】：通过分析成兰铁路杨家坪隧道1号横洞工区的地层岩性、地质构造、地应力场、工程地质条件及工程设置、施工组织顺序等的基础上,研究1号横洞工区大变形产生的成因机制。结果表明:杨家坪隧道1号横洞工区大变形的产生是各种影响因素共同作用的结果;复杂的地质构造及高地应力条件和软弱破碎的地层岩性条件为其大变形客观成因,而岩层结构面与洞轴线的不利组合、小间距隧道结构和不合理的施组顺序及左右线不对等的支护措施等不利条件为其主观成因。与大变形的主客观成因相对应,其力学机制主要呈现为应力扩容型的构造应力机制和结构变形型的结构面型机制的混合机制。
【作者单位】： 中铁二院工程集团有限责任公司;中铁二院地质创新工作室;
【关键词】： 成兰铁路 铁路隧道 号横洞 大变形 成因机制 探析
【基金】：铁道部科技研究开发计划(Z2012-061) 中国铁路总公司科技研究开发计划(2013G014-B) 中铁二院工程集团有限责任公司科研项目(院计划14126005(14-17))
【分类号】：U455
【正文快照】： 1概况杨家坪隧道1号横洞工区大变形段处于成兰铁路里程YD2K111+700~YD2K112+100段内。当1号横洞工区右线隧道施工至上台阶掌子面里程YD2K112+036.4、下台阶左侧里程YD2K112+015.2、右侧里程YD2K112+012.8、仰拱里程YD2K112+003、二衬里程YD2K111+981时,2014年11月20日发现右线

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本文编号：690937