浅覆盾构隧道环向挤出破坏上限有限元分析

发布时间：2017-08-21 21:28

  本文关键词：浅覆盾构隧道环向挤出破坏上限有限元分析

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【摘要】：针对软弱地层浅覆盾构隧道未支护段地层挤出破坏问题,基于极限分析上限有限元法,结合节点可动的刚体平动运动单元,建立了隧道环向开挖面挤出破坏的非线性规划模型并编程求解。通过参数敏感性分析,研究了地层参数、隧道埋深等因素与临界加载系数间的曲线关系,并探讨了刚性块体体系破坏模式的演化特征。结果表明,临界加载系数σT/c随φ、γD/c和C/D的增加而增加;φ对地层破坏模式影响显著,φ值越大,滑动面与竖向夹角越大;刚体平动运动单元法能使单元间的速度间断线自动调整至最佳方位,利用较少的单元可获得较好的上限解,并清晰的反映出土层破坏形态。
【作者单位】： 中南大学土木工程学院;
【关键词】： 浅覆盾构隧道 地层挤出破坏 刚体平动单元上限法 临界加载系数 破坏模式
【基金】：国家自然科学基金(51008309) 中南大学中央高校基本科研业务费专项基金(2014zzts045)
【分类号】：U455.43
【正文快照】： 1引言盾构隧道围岩稳定性和破坏模式是隧道工程界关注的问题,该课题的常用研究方法主要有数值分析[1~3]、模型试验[4,5]、极限平衡法[6,7]等。数值分析易获得土体位移和土体状态,而难以界定土体的极限状态。模型试验能直观获得挤出压力和破坏模式,但试验研究费用较高。极限平

【参考文献】

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【共引文献】

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【相似文献】

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9 李煜，

本文编号：715228