特大断面隧道分步施工动态压力拱分析研究

发布时间：2017-08-24 17:14

  本文关键词：特大断面隧道分步施工动态压力拱分析研究

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【摘要】：特大断面隧道的建设越来越多,传统规范荷载计算方法未考虑特大断面隧道施工的实际情况,计算结果偏大。在确定隧道压力拱判别方法的基础上,采用大型二维模型试验探究开挖过程中特大断面隧道压力拱的动态发展。从开挖洞周应力随开挖步变化的情况可以看出,大断面隧道压力拱是随着开挖步分区域、分阶段形成的,并采用数值分析对试验中的规律进行验证总结。为得到支护对压力拱发展的限制作用,采用二维精细化数值模型,模拟施工工况,探究支护对限制压力拱扩展的作用,得到大断面隧道复杂施工过程下压力拱的动态变化、压力拱高度折减系数,用于指导设计计算。
【作者单位】： 同济大学土木工程学院地下建筑与工程系;同济大学岩土及地下工程教育部重点实验室;深圳市交通公用设施建设中心;
【关键词】： 特大断面隧道 动态压力拱 模型试验 数值分析 支护作用
【基金】：国家“863”计划项目(2012AA112502) 国家“973”计划项目(2014CB046905)
【分类号】：U455
【正文快照】： 0引言现代公路隧道规划车道数越来越多,例如深圳某在建的分岔隧道,分岔大断面段跨度达到25 m。对于地质条件较差、跨度很大的隧道开挖,需要采用CRD或双侧壁导洞开挖的方式。传统规范中的荷载计算方法是以全断面、台阶法开挖为基础,其统计样本91.6%都在5~10 m宽度的马蹄形隧道

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本文编号：732526