基于胶浆原理的二灰碎石设计方法

发布时间：2017-09-06 00:16

  本文关键词：基于胶浆原理的二灰碎石设计方法

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【摘要】：为了提高二灰碎石力学强度,假设二灰碎石为一种三级空间网状结构的分散系,即微分散系二灰胶浆、细分散系二灰砂浆与粗分散系二灰碎石。基于抗压强度最优原则,采用垂直振动试验方法(VVTM)确定二灰胶浆与二灰砂浆质量比,基于密度最大原则,采用逐级填充法确定粗集料级配,基于抗压强度最优原则,确定二灰碎石中二灰砂浆用量。提出了基于胶浆原理的二灰碎石组成设计方法,并通过室内试验与现场试验对设计方法进行性能验证。验证结果表明:当石灰与粉煤灰质量比为2∶5时,二灰胶浆力学性能和收缩性能最佳;当细集料质量通过率的递减系数为0.65,二灰与细集料质量比为3∶2时,二灰砂浆力学强度最大;当粒径范围分别为19~37.5、9.5~19、4.75~9.5mm的集料质量比为17∶11∶6时,混合粗集料密度最大;与传统方法设计的二灰碎石试件力学强度相比,基于胶浆原理设计的试件早期(7d)力学强度提高10%以上,后期(180d)力学强度提高20%以上;不同龄期的VVTM试件与现场芯样抗压强度之比平均为0.909,劈裂强度之比平均为0.904,而静压成型试件与现场芯样抗压强度之比为0.457,劈裂强度之比为0.531,说明VVTM比静压法设计二灰碎石更科学。
【作者单位】： 长安大学特殊地区公路工程教育部重点实验室;中交第一公路勘察设计研究院有限公司;
【关键词】： 道路工程 胶浆原理 二灰碎石 设计方法 力学强度
【基金】：陕西省交通科技项目(12-12K)
【分类号】：U414
【正文快照】： 0引言21世纪开始,随着二灰碎石基层大量使用,发现其存在早期强度低、抗冲刷性能差与收缩裂缝严重等问题[1-4],对此,中国的道路工作者们开展了大量相关研究。滕旭秋等基于重型击实方法和静压成型法通过逐级填充试验提出了骨架密实二灰稳定碎石配合比设计方法,提升了二灰碎石路

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本文编号：801037