地铁循环荷载作用下交叉隧道沉降分析

发布时间：2017-09-07 09:41

  本文关键词：地铁循环荷载作用下交叉隧道沉降分析

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【摘要】：采用FLAC3D软件建立了交叉隧道的三维有限差分模型,以人工数定激励力模拟列车荷载,计算列车动荷载作用下土体的变形和应力。采用修正动偏应力长期沉降计算模型,结合分层总和法计算软土的沉降,预测交叉隧道的长期沉降规律。分析3种不同行车工况下地基长期沉降,工况1为一辆列车单独通过1#隧道,工况2为一辆列车单独通过2#隧道,工况3为两辆列车同时通过1#和2#隧道。对比不同的列车行驶速度、隧道衬砌刚度及厚度对隧道地基的长期影响。结果表明,由列车荷载引起的地基沉降主要集中在距隧道中心轴20 m范围内;在工况3下土体沉降大于工况1、2沉降之和;车速越快,沉降越小;衬砌刚度和厚度越小,沉降越大,且衬砌厚度对沉降的影响较大,衬砌刚度影响较小。
【作者单位】： 同济大学岩土及地下工程教育部重点实验室;上海市规划和国土资源局;
【关键词】： 地铁循环荷载 交叉隧道 长期沉降 三维有限差分模型
【基金】：国家自然科学基金(No.51178342) 高等学校博士点基金(No.20130072110016)
【分类号】：U451
【正文快照】： 1引言随着经济的高速发展,地下空间的开发规模在不断地扩大,新建的盾构隧道近距离穿越已建地铁隧道以及其他各种地下建筑(构筑)物的现象越来越频繁。目前国内外学者关于近距离交叉隧道的施工及其相互影响已经做了较多研究,但针对预测交叉隧道在地铁列车循环动荷载作用下的长期

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本文编号：808816