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特大城市商业中心区停车设施承载力研究

发布时间:2017-09-08 11:51

  本文关键词:特大城市商业中心区停车设施承载力研究


  更多相关文章: 特大城市 商业中心区 停车设施承载力 承载力预警


【摘要】:随着国内社会经济的飞速发展,城镇化与机动化进程逐渐加快,城市机动车尤其是私家车保有量持续增长,多种多样的交通问题随之出现,“交通拥堵”、“停车难”已成为居民日常生活不得不面对的难题。特大城市的商业中心区具有都市功能综合化、土地利用强度高与的城市交通集散集中的特点,因而吸引了大量的商务娱乐活动,交通问题与停车问题更是日益严峻,严重影响了特大城市商业中心区的活力发挥与可持续发展。本文针对特大城市商业中心区的系列停车难问题,通过研究特大城市商业中心区停车设施的独有特点,构建特大城市商业中心区停车设施承载力计算模型与预警方法,以便为商业中心区的停车规划、建设和决策管理提供科学合理的理论依据。本文首先分析了特大城市商业中心区发展的一般特征与停车设施特征,从宏观和微观分类两个角度提出停车设施承载力的概念,探讨了特大城市停车设施承载力的特性。在上文的基础上分析了影响特大城市商业中心区停车设施承载力的六大因素,从宏观和微观分类的两个层面建立了适用于特大城市商业中心区的承载力计算模型。然后综合停车设施服务水平评价指标,对特大城市商业中心区停车设施承载力预警进行等级划分,并基于对属性测度函数评价方法的理解和研究,建立了停车设施承载力等级划分准确性评价模型。最后以重庆南坪商业中心区为例,从宏观和微观分类的两个层面对区内2020年的停车设施承载力进行了分析和计算,预测并判断该区域未来的宏观停车设施承载力预警等级为第Ⅲ级,“中警”;路内停车场处于第Ⅴ级,“超警”,路外和配建停车场处于第Ⅲ级,“中警”,最后对商业中心区停车问题的规划和管理提出了相关建议,同时也验证了模型的准确性和合理性。本文利用承载力的概念和理论得出了适用于特大城市商业中心区的宏观和微观分类的两个层面上的停车设施承载力计算模型,并在此基础上分别建立了基于属性测度理论的预警评价模型,且将研究结果运用到实际中。由于本文在进行停车设施承载力的理论依据分析和数据统计计算时不够客观和精确,在以后的研究中作者将针对此问题进行完善和补充。
【关键词】:特大城市 商业中心区 停车设施承载力 承载力预警
【学位授予单位】:重庆交通大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2016
【分类号】:U491.7
【目录】:
  • 摘要4-5
  • Abstract5-10
  • 第一章 绪论10-18
  • 1.1 研究背景10-11
  • 1.2 国内外研究现状11-15
  • 1.2.1 国外研究现状11-12
  • 1.2.2 国内研究现状12-15
  • 1.3 研究目标和意义15-16
  • 1.3.1 研究目标15
  • 1.3.2 研究意义15-16
  • 1.4 研究内容和技术路线16-18
  • 第二章 特大城市商业中心区停车设施承载力特性18-46
  • 2.1 特大城市商业中心区的基本特征18-22
  • 2.1.1 特大城市商业中心区概念18-19
  • 2.1.2 特大城市商业中心区范围界定19
  • 2.1.3 特大城市商业中心区特征分析19-22
  • 2.2 特大城市商业中心区停车设施现状22-31
  • 2.2.1 特大城市商业中心区停车设施的分类22-27
  • 2.2.2 特大城市商业中心区停车设施评价利用特性指标27-29
  • 2.2.3 特大城市商业中心区停车设施供需状况分析29-31
  • 2.3 特大城市商业中心区停车设施承载力的概念及特性31-35
  • 2.3.1 承载力的概念31-32
  • 2.3.2 停车设施承载力的概念32-33
  • 2.3.3 停车设施承载力特性33-35
  • 2.4 特大城市商业中心区停车设施承载力的影响因素35-43
  • 2.4.1 商业中心区规模35-36
  • 2.4.2 土地利用布局和开发强度36-37
  • 2.4.3 机动车保有量及路网流量37-38
  • 2.4.4 停车特性38-42
  • 2.4.5 停车设施结构布局42
  • 2.4.6 停车管理政策42-43
  • 2.5 停车设施承载力影响因素之间的影响机理43-44
  • 2.6 本章小结44-46
  • 第三章 特大城市商业中心区停车设施承载力模型46-61
  • 3.1 停车设施承载力综合模型46-48
  • 3.1.1 综合模型的建立46-47
  • 3.1.2 模型涉及的变量47-48
  • 3.2 宏观的停车设施承载力模型48-53
  • 3.2.1 停车设施承载对象48-51
  • 3.2.2 停车设施承载媒体51-52
  • 3.2.3 停车设施承载指数52-53
  • 3.3 分类的停车设施承载力模型53-60
  • 3.3.1 分类停车设施选择比例确定方法53-56
  • 3.3.2 路内停车设施承载力模型56-57
  • 3.3.3 路外停车设施承载力模型57-59
  • 3.3.4 配建停车设施承载力模型59-60
  • 3.4 本章小结60-61
  • 第四章 特大城市商业中心区停车设施承载力预警研究61-72
  • 4.1 停车设施承载力预警的概念61-62
  • 4.2 停车设施承载力预警指标确定和等级划分62-68
  • 4.2.1 预警指标确定62-63
  • 4.2.2 预警等级划分63-65
  • 4.2.3 预警等级划分准确性评价模型65-68
  • 4.3 特大城市商业中心区停车设施承载力预警的应对措施68-71
  • 4.3.1 宏观、微观分类停车设施承载力无警或轻警状态69
  • 4.3.2 停车设施承载力宏观无警、微观分类中警或重警状态69-70
  • 4.3.3 停车设施承载力宏观中警、微观分类中警或重警状态70
  • 4.3.4 停车设施承载力宏观、微观分类均中警或重警状态70-71
  • 4.3.5 宏观、微观分类停车设施承载力同时超警状态71
  • 4.4 本章小结71-72
  • 第五章 南坪商业中心区停车设施承载力应用研究72-90
  • 5.1 南岸区交通现状分析72-74
  • 5.1.1 社会经济及人口72
  • 5.1.2 道路交通现状72-73
  • 5.1.3 停车现状73-74
  • 5.2 南坪商业中心区停车现状74-77
  • 5.2.1 南坪商业中心区范围界定74-75
  • 5.2.2 商业中心区土地利用分析75-76
  • 5.2.3 商业中心区停车供给分析76-77
  • 5.2.4 商业中心区停车问题分析77
  • 5.3 宏观的南坪商业中心区停车设施承载力计算77-84
  • 5.3.1 承载媒体77-79
  • 5.3.2 承载对象79-83
  • 5.3.3 承载指数83-84
  • 5.4 分类的南坪商业中心区停车设施承载力计算84-88
  • 5.4.1 商业中心区停车设施选择概率计算84-85
  • 5.4.2 路内停车场停车设施承载力计算85-86
  • 5.4.3 路外停车设施停车设施承载力计算86-87
  • 5.4.4 配建停车场停车设施承载力计算87-88
  • 5.5 南坪商业中心区停车设施预警等级准确性评价88-89
  • 5.6 本章小结89-90
  • 第六章 结论与展望90-92
  • 6.1 主要研究成果与创新点90-91
  • 6.2 展望91-92
  • 致谢92-94
  • 参考文献94-98
  • 在学期间发表的论文和取得的学术成果98

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