长沙地铁典型板岩地层土压平衡盾构掘进参数精细化控制

发布时间：2017-09-09 19:36

  本文关键词：长沙地铁典型板岩地层土压平衡盾构掘进参数精细化控制

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【摘要】：依托长沙地铁2号线典型板岩地段盾构工程,对盾构总推力和刀盘扭矩计算值与实测值进行对比分析,并对刀盘每转切深和土舱压力进行统计分析,提出典型板岩地层中土压平衡盾构掘进参数的控制值。最后结合地表沉降监测,对参数控制的效果进行评价。研究结果表明:采取理论方法计算板岩地层中盾构总推力和刀盘扭矩时,需对这2个参数进行修正。修正总推力计算值时,修正系数取1.4~1.7;修正刀盘扭矩计算值时,修正系数取0.4~0.5。同时刀盘每转切深应控制在30~40 mm之间;土舱压力应控制在0.09~0.13 MPa之间。基于地表沉降监测,上述盾构掘进参数控制值具有一定的合理性,且效果明显。盾构掘进区域内地表的沉降比较小,基本控制在1.5~4.0 mm。
【作者单位】： 中南大学土木工程学院;中交第四航务工程勘察设计院有限公司;
【关键词】： 板岩 土压平衡盾构 掘进参数 精细化控制 地表沉降
【基金】：国家科技支撑计划项目(2012BAK24B02) 国家自然科学青年基金项目(51208516) 湖南省博士生科研创新项目(CX2014B072)~~
【分类号】：U455.43;U231.3
【正文快照】： 掘进参数的确定是盾构施工一项很重要的工作,在多数情况下掘进参数选取直接控制着掘进区域内地表的沉降。因此,盾构掘进参数的控制和优化对盾构掘进工程顺利完成起着至关重要的作用。由于长沙地铁起步比较晚,在长沙这种多板岩的地区盾构掘进参数的确定还缺少经验,如何合理的控

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本文编号：822381