都市区TOD走廊公共交通方式选择模型

发布时间：2017-09-12 08:18

  本文关键词：都市区TOD走廊公共交通方式选择模型

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【摘要】：为了在都市区TOD走廊内合理地配置公共交通设施,协调乘客、运营企业与政府的三方利益需求,考虑客运线路的乘客盈余、企业运营利润、环境污染和能源消耗引起的外部成本等指标,以客运线路长度、车头时距、票价为决策变量,构建了TOD走廊公共交通方式选择的社会效用最大化模型,并以镇江都市区东翼客运走廊为例进行模型应用.研究结果表明,模型充分体现了TOD走廊的站点空间辐射、生态低碳等特征,一体化考量了公共交通方式的战略选择与公共客运线路的运营参数设计问题,对TOD走廊公共交通方式选择方案的决策具有指导意义.
【作者单位】： 东南大学交通学院;
【关键词】： 都市区 TOD走廊 公共交通方式选择 社会效用
【基金】：江苏省交通科学研究计划资助项目(09R02)
【分类号】：U491.17
【正文快照】： 公共交通导向下的都市区轴向开发有利于用地的集约利用与都市的精明增长,出现了整合交通节点的以公共交通为导向的走廊开发形式——TOD走廊[1].市郊铁路、地铁、轻轨、现代有轨电车等快速轨道交通系统与快速公交系统(bus rapidtransit,BRT)是都市区TOD走廊主导的大中运量公共

【参考文献】

中国期刊全文数据库 前3条

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【共引文献】

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【相似文献】

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