考虑驾驶员特征的快速路合流区间隙接受模型构建

发布时间：2017-09-14 21:01

  本文关键词：考虑驾驶员特征的快速路合流区间隙接受模型构建

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【摘要】：针对现有驾驶员行为模型对驾驶员特征因素考虑较少的不足,以快速路合流区为研究对象,运用模糊聚类方法与K-S检验法构建连续的驾驶员类型整合模型。在合流区换道过程中引入相互协作机制,并考虑驾驶特征差异对驾驶行为的影响,建立车道变换间隙接受模型。最后,以微观交通仿真系统MTSS为仿真平台,建立快速路合流区仿真模型,并进行了仿真验证,结果表明:仿真值与实测值的误差小于10%,表明构建的模型可以较好地表示驾驶员类型对驾驶行为的影响。
【作者单位】： 吉林大学交通学院;
【关键词】： 交通运输系统工程 驾驶员特征 快速路合流区 间隙接受模型 模型验证
【基金】：国家自然科学基金项目(51278221)
【分类号】：U491
【正文快照】： area;gap acceptance model;model validation0引言目前,运用交通仿真技术分析快速路合流区运行特性已经在国内外得到了快速发展。快速路合流区的交通仿真可分为两大类:交通流动力学仿真和元胞自动机仿真。Hidas等[1]开发了道路交通微观仿真评估系统ARTEMis,在该系统中将汇入

【共引文献】

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【相似文献】

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本文编号：852277