考虑冻融循环的季冻区高等级公路路基填土本构模型研究

发布时间：2017-09-19 06:47

  本文关键词：考虑冻融循环的季冻区高等级公路路基填土本构模型研究

  更多相关文章： 本构模型 冻融循环 硬化规律 剪切应变 体积应变 屈服函数

【摘要】：在季冻区高等级公路路基场地取土,制成重塑土试件进行冻融循环试验。而后对经历不同冻融循环次数的土体进行三轴固结排水(CD)剪切试验,测得应力、应变数据。在大量试验数据的基础上,遵循岩土本构变化规律,以岩土弹塑性力学为理论基础,在p-q空间,以椭圆方程拟合体变屈服面,以抛物线方程拟合剪切屈服面,采用塑性关联流动,得到考虑冻融循环条件下融土的弹塑性本构方程。通过编程计算后,对比计算与试验结果,证明该双屈服面本构模型能够较为准确地预估冻融循环土体的应力-应变关系,该本构模型对季冻区路基土体长期稳定性分析和工程预测具有重要参考意义。
【作者单位】： 北京交通大学土木建筑工程学院;河北建筑工程学院土木工程学院;青海省交通科学研究院多年冻土区公路建设与养护技术交通行业重点实验室青海研究观测基地;
【关键词】： 本构模型 冻融循环 硬化规律 剪切应变 体积应变 屈服函数
【基金】：国家重点基础研究发展计划(973计划):青藏高原重大冻土工程的基础研究(No.2012CB026104) 国家自然科学基金:严寒高速铁路级配碎石水热稳定性与变形控制(No.51378057)
【分类号】：U416.1
【正文快照】： 1引言在我国,季节冻土主要分布于北方地区,包括贺兰山-哀牢山一线以西的广大地区,以及此线以东的秦岭-淮河以北地区[1]。季冻区高等级公路修成运营后,随着气候变化,每年都要经历一次冻融循环。也就是说每年这些土体都要经过一次结构破坏,一年年地冻融循环也就是土体结构反复被

【参考文献】

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本文编号：880147