不同轮轨型面匹配对车桥耦合系统振动的影响

发布时间：2017-09-20 00:15

  本文关键词：不同轮轨型面匹配对车桥耦合系统振动的影响

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【摘要】：为研究不同轮轨型面匹配在车桥耦合系统的动力响应,结合32 m铁路简支箱梁,在Ansys中建立桥梁模型,在Simpack中建立车辆模型,考虑LM和LMA两种车轮踏面计算车桥耦合系统的动力响应,并用桥梁的位移、加速度和车辆的平稳性等指标进行评价。研究结果表明:在相同的速度下使用LM踏面比使用LMA踏面的车桥耦合系统的动力响应要大,尤其是在车辆横向动力方面,如车辆横向加速度、轮轴横向力、车体横向平稳性等;随着速度的增大使用LMA踏面比使用LM踏面减小车桥耦合动力响应的效果更好,有利于提升车辆的舒适性和桥梁的安全性。
【作者单位】： 华东交通大学铁路环境振动与噪声教育部工程研究中心;
【关键词】： 不同车轮型面 车桥耦合 多体动力学 有限元 动力响应
【基金】：国家自然科学基金项目(51268014)
【分类号】：U441.3;U211.3
【正文快照】： 高速列车通过桥梁时产生的冲击力使桥梁产生变形和振动。同时桥梁的变形和振动对车辆行驶时的安全性和舒适度会产生影响。因此车桥耦合是一个相互作用相互影响的系统。研究车桥耦合振动一般分为两个部分,即上部为车辆结构,下部为桥梁结构,二者通过车上的轮对和桥上的钢轨进行

【参考文献】

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