基于围岩-支护特征理论的高地应力软岩隧道初期支护选型研究

发布时间：2017-09-21 23:41

  本文关键词：基于围岩-支护特征理论的高地应力软岩隧道初期支护选型研究

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【摘要】：结合正在修建的兰新铁路第二双线LXS-7标的极高地应力大梁隧道,开展型钢钢架与格栅钢架支护机理研究。在综合考虑喷射混凝土时间硬化效应对初期支护强度的影响基础上,基于围岩-支护特征理论综合分析型钢钢架及格栅钢架的支护机理及其适应性,探索高地应力软岩隧道工程中不同刚度支护的力学响应过程,绘制高地应力软岩隧道几种可能的围岩-支护特征曲线,为高地应力软岩隧道合理支护形式的确定提供理论依据,并提出适合于围岩大变形的合理支护形式,以及控制高地应力软岩隧道大变形的合理措施。
【作者单位】： 北京交通大学;中铁二十局集团有限公司;
【关键词】： 软弱围岩 高地应力 支护效果 特征曲线法 钢架选型
【基金】：北京交通大学基本科研项目(2011JBM274)
【分类号】：U455.7
【正文快照】： 道全长6550m,设计为双线隧道。采用三台阶七步开引言挖工法。经现场地应力测试及围岩强度分析获知:水平主应力最大值为25.14MPa,为极高地应力区;大梁最近我国正在规划及修建的铁路隧道、公路隧道隧道板岩的单轴抗压强度在10MPa~40MPa之间,属工程中,深埋高地应力软岩隧道出现的

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本文编号：897574