软弱黄土隧道变形规律现场测试与分析

发布时间：2017-09-23 19:03

  本文关键词：软弱黄土隧道变形规律现场测试与分析

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【摘要】：为分析软弱黄土隧道的变形规律,以西宁过境高速大有山黄土隧道为依托,采用精密水准仪和收敛计对隧道地表下沉、拱顶下沉和水平收敛进行了系统现场测试。结果表明:软弱黄土隧道拱顶下沉远大于水平收敛,变形时间长,变形量大,累计拱顶下沉值最大为950.6 mm。在临界埋深范围,围岩变形比深埋、浅埋时都大,且变形量离散性高;围岩变形速率在二衬施作时较大,软弱黄土隧道中作为围岩-支护系统稳定性判据的变形速率宜适当提高;围岩变形随时间变化符合指数函数规律,可利用指数函数预测围岩的最终变形;软弱黄土隧道变形分为急剧变形、持续增长和缓慢增长3个阶段,最终趋于稳定。隧道断面的初次开挖对地表变形影响显著,隧道轴线沉降最大,并沿横向逐渐减小。软弱黄土隧道预留变形量在不同位置处不宜统一设置,西宁地区软弱黄土Ⅴ级围岩建议拱顶预留700~800 mm,边墙预留300~350 mm,拱顶与边墙之间以曲线过渡。
【作者单位】： 长安大学陕西省公路桥梁与隧道重点实验室;长安大学公路学院;
【关键词】： 隧道工程 软弱黄土 现场测试 变形规律
【基金】：国家自然科学基金项目(No.50808020,No.51378071) 青海省交通科技重点项目(No.2009-02) 交通运输部西部交通建设科技项目(No.2007 318 000 18) 陕西省工业科技攻关项目(No.2015GY185)
【分类号】：U456.31
【正文快照】： 1引言随着我国西部大开发战略的实施,西部公路交通网正在逐步形成,而西部地区黄土分布广泛,黄土隧道的数量也逐渐增加。由于黄土的特殊性,隧道的力学特性与变性规律均表现出与其他隧道不相同的特点,给黄土隧道设计中参数的确定带来了困难,因此,有必要对黄土隧道进行现场测试研

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本文编号：906923